说起徐州，大家可能并不陌生，徐州，简称“徐”，古称彭城，江苏省辖地级市，徐州也是华东地区的重要门户城市 ，是华东地区重要的经济、科教、文化、金融、医疗和对外贸易中心城市，全国性综合交通枢纽城市，徐州也是古九州之一，两汉的发源地，2022年徐州的GDP总量8457亿，比许多省会城市
陇海铁路是国家最重要的横向铁路大动脉，自上世纪通车以来一直很繁忙，沿途经过郑州、西安、兰州三大省会城市，沿线城市众多，工厂密布，经济繁荣，人口密度大，也铸就了众多的交通中心，除郑州、西安、兰州三大省会枢纽外，还有几个非省会城市城市枢纽，如徐州、洛阳、宝鸡、商丘，在高铁大干快上的背景下，这几个非省会城市枢纽有哪些逐渐衰落?
徐州作为一个重要的地级市，拥有地铁系统，并且在整体实力方面表现出色。据图表显示，徐州与洛阳的市区繁华程度相差不大，并且徐州县城的实力较强，人口数量也稍多一些。因此，徐州的GDP总量高于洛阳，甚至在东北地区与大连相当，远远超过了沈阳、长春和哈尔滨等城市。
城市圈一般有一个主力城市，这个城市一般是省会城市，比如西安城市圈、郑州城市圈、福州城市圈等等。如果要在全国的地级市中找到一个拥有城市圈影响力的城市，那么徐州应该是堪列首位的，它的城市圈规模甚至比洛阳城市圈的规模更大。
交通是提高通勤效率、运输效率、拉动区域经济发展的必备条件之一，由于区域间的情况大有不同，所以造成了各地交通配置差异很大的客观现象。包括但不限于铁路、公路、轨道交通、机场等都是常见的配置。要问哪些地区的交通配置很好，各大直辖市、副省级城市、省会城市自然是人们首先想到的对象。
省会城市往往是一个省份经济实力最强的城市，但近年来，一些非省会城市迅速发展，比肩省会城市。这不，发改委日前发布《“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》中，就明确支持徐州、洛阳、襄阳、长治等城市建设省域副中心城市。
