#引擎输出平稳，震动优化明显动力一直是650NK跻身国产顶尖大排摩托的核心竞争力， 并列双缸649.3cc搭配博世数字燃油喷射系统，45kW，56N·m，油门响应迅速，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动。
650nk车主，提车2年，4万一千多公里。骑行感受在街车里面还是可以的。作为街车，坐姿算是舒适，我一天跑五百多公里除了因为没有风挡风吹的难受之外，腿，腰，手臂其实并不算累。当然了，改装升高相比之下右手臂会舒服一点，当然了，后座改装完，如果载一个人，乘客的体验就相当不好了。
作者：海峰摄影：海峰《劲动力摩托》中国首爆：新款春风650NK外观，和400NK几乎相同，试车报告即刻奉上。《劲动力摩托》编辑正在前方试车中，稍后将会陆续奉上试车报告、视频等深度内容，不要走远噢~~本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。
春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。
1、川崎Z400平均售价：46.800元川崎这个品牌一直以来都是大家非常认可的品牌，旗下的车型数不胜数，而五万元以内可以推荐Z400这款车，这款车的定位是街车，它的发动机跟忍者400属于同一款，只不过街车和仿赛的发动机调校不一样，骑行坐姿上Z400这辆车更加舒适直立，它的坐高是7
最近有不少摩友把自己与摩托车的故事发给了JC君，下面是一位摩友对春风650的改装作品！以下为投稿内容！这次的改装是春风650NK，首先整体的色调当然也就按春风650NK的来，亚光黑色调毫无疑问，整体按这个色调做漆。
之所以取了这么一个耸人听闻的标题，并非刻意哗众取宠，贝纳利752S确实是由意大利贝纳利所设计研发，只是制造挪到了中国钱江而已，而春风650NK也并非与日本川崎完全搭不上关系，他的发动机和车架几乎与川崎的ER6N是如出一辙，基本上可以说是逆向仿制，因此说他有扶桑血统也不算错的离谱。
2016款CF650NK，你们说帅不帅？！帅，当然帅，各个角度无死角的帅！也导致自发布以来，车友的关注度异常高。空档期的车友，很多都纷纷结伴订车。但是，从各大媒体最近爆出有3例2016款CF650NK的问题事件。
在去年的一些时刻，我们曾关注到奥地利设计公司披露的和春风合作的一些计划，其中包括650双缸的NK变身的ADV车型（Adventure Tourer）650AK旅行车。还有就是NK300计划。虽然目前看不到这些车的最终效果图但是KISKA披露的一张图还是让我们有些许的失望。
刚刚春风在线上发布了CLX700的Heritage，价格是4.58万，下图为官网宣传图片。这个售价确实是出乎了不少人的意料之外，因为春风650NK的售价就达到了40900元，以CLX700明显比650NK丰富的配置和更大的排量来看，这个售价不能不说是相当的低姿态，并且春风在这款车之前还特意辟谣了网上流传的售价在五万内的说法，不得不说，春风套路深我想回农村!
其实玩摩托也有一段时间了，从初中开始接触两冲踏板到现在十来年，骑过的车也不算少了。刚开始的时候单纯就是那种对机械的着迷，喜欢那种听到引擎发动的声音，每次听到都是热血沸腾。后来上大学头脑一热，就骑着踏板走了1000多公里去外地上学。
