蒙古国总理奥云额尔登已于2月13日踏上了访华行程中，并与中国成功签署了“嘎顺苏海图-甘其毛都”口岸跨境电气化铁路项目，这可是一件对中国工业原材料有充足保证，也是造福于蒙古国的民众生活水平的日益提高的两全其美的重大事件。
2025年2月14日，一条横跨南戈壁的8公里跨境铁路终于敲定了修建计划，预计今年四月份开始动工，对于中国来讲这可能只是一个在常见不过的小工程，但是如果放到中国和蒙古之间，这条八公里的铁路就显得意义非凡了。
“咱家的煤多得可以堆成山，可为啥就是富不起来？”这一句看似简单的疑问，揭示了蒙古普通百姓的困境。蒙古这个拥有全球第二大煤矿资源的国家，尽管坐拥60亿吨的煤炭储备，能够满足中国五年的能源需求，却在过去二十年里始终未能从这座“金山”中获得预期的财富。这背后是什么原因呢？
会晤后，中蒙双方签署了“蒙古国政府和中国政府间关于嘎顺苏海图-甘其毛德口岸跨境连接铁路建设协定”，该铁路是继扎门乌德—二连浩特铁路之后中蒙之间的第二条铁路，预计建设将于2025年4月开始，并在两年半内完成。
350万人口的蒙古国，地下埋藏着全球最顶级的焦煤和铜金矿，却因一条8公里的铁路缺口，每年损失15亿美元。2024年2月14日，中蒙两国签署的“三位一体”协议，终结了这场持续21年的拉锯战——蒙古总理直言：“如果早21年签约，我们本可多赚315亿美元。
