前段时间瑜伽的时候小颖子的腿不幸发生了肌肉撕裂，医院一日游以后，在家修养了两个星期，不运动的日子恢复的还是很快的，日常行动很快就不受影响，但是跑跳功能还有待恢复，不能运动的日子真的是度日如年，感觉真是一身的洪荒之力无处安放，正好赶上七夕，索性入了一辆自行车，于是开启了我和娃爸的夜间骑行之路。
很多人瞧不起喜德盛，认为它名字土，标志丑，低端，但对于尚处于发展阶段的中国，能以低廉的价格买到优秀的自行车，喜德盛有着巨大的功劳，不管你是否认可这个品牌，它都在不断成长，不断进步，从籍籍无名的代工厂到国货之光，从深圳小厂到行业巨头，它，已经走过了二十余年。
接下来我教你商家不想让你知道的，如何在价格极限压缩上质量前提下挑选高性价比的山地车，在这个要求下，车架得是铝合金的吧，变速器尽量使用禧玛诺的，按照这个要求在各类平台找到了5款26寸轮径的山地车做个参考分析。
本来这一话题在国内争议较大，或许是因为捷安特王牌车型TCR坚持不内走的缘故，因为内走线从视觉冲击力上确实让整车的颜值直线上升，令人讨喜，但内走线无疑加大了技师的装配难度，加大车辆维修难度，增加重量等问题。
在自行车这个路上，我都快成了半个专家了，不敢说是个完全的专家，毕竟不懂配置。买的车子也有毛病，但是不影响骑行，前面变速不太好，最小量变中间的不好变，中间的和最大的到时很好变，当时在北京，主要平路，所以有没有小的影响不大，车子总体来说对的起他的价格，799，骑了两年多，没出过毛病，重点就是调过两次刹车，线碟的时间长了会影响效果，需要紧一下。
tcr是捷安特三大主力产品线中历史最悠久的，定位其实并不是完全意义上的爬坡架而是综合型车架，Giant TCR SL ALUXX SL铝合金车架，搭配碳纤维前叉，Shimano Tiagra 套件，个人觉得缺点是涂装过于简单了，我们这专卖店售价5598.
最终选择了GIANT MEME2，这里分享下我的选择过程。于是上网并到店里研究了下，发现可能是疫情缘故，现在自行车的价格比想象中贵啊，本来想着几百块差不多了，然而研究了一圈后，差不多得2000块才能差不多。
ATX 890使用捷安特自家的Aluxx SL技术的轻量化铝合金车架，并采用了内走线设计，使整车更加整洁美观，搭配了双气室避震前叉，并带有线控锁死功能，Shimano Deore 30速变速系统和油压碟刹。
