本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：SeanIXz#理想家生活#前言不是爱车人士，已经很久没关注车了，日常基本上只是把车当个工具，之前家里两台车都开了十多年了，一台奥迪Q3一台本田思铂睿。
问:想买一辆家庭用的大车，现在有几个考虑的对象，包括理想L9、赛那、腾势D9、还有东风岚图梦想家。赛那它搭载的是一套普通的HEV弱混系统，也就是说它不能充电，如果你这辆车在市区里开，你想纯用电来行驶，它是完全做不到的，这跟现在很多的插电式混动车或纯电车是完全不能比的，这也就是为什么赛那从原来疯狂加价到现在完全不加价的主要原因。
日前，2024款腾势D9正式上市，依旧提供DM-i插电混动和EV纯电动两种动力，其中DM-i车型售价区间为33.98万-44.98万元，EV车型售价区间为37.98万-46.98万元。2024款腾势D9主要在细节处理方面进行了优化，并且还对部分配置进行了升级和下放。
增程式混动起家的理想汽车，曾经因为选择的“技术路线”，而被骂上了热搜。部分人提出：增程式混动就是“脱裤子放屁”，让汽车背着一个笨重的发动机，不能驱动，只用作发电使用，这跟农村改装的三蹦子又有什么区别。李想本人还因为这些质疑，在发布会上公开痛批那些“臭搞技术的”，根本没有用户思维。
今天咱们来聊聊插混增程车型的续航测试和空调性能表现。最近，一场盛大的插混增程车型懂车帝冬测续航测试刚刚落下帷幕，同时还有26台纯电车型参与了空调性能测试，真是经费燃烧的大测试，让我们来看看这些车型到底怎么样吧？首先说说续航测试。
腾势D9的“下坡路”：从新能源MPV的巨头到竞争激烈的“落榜生”2024年12月，腾势这位新能源MPV市场的“领头羊”，却突然跌入了泥潭，甚至有些人开始怀疑它是否还能再度崛起。从去年强势崛起到今年的连环下滑，腾势D9的销量变化几乎就像是坐上了过山车，快速上升后突然急转直下。
