车型其实非常易于辨别，左边就是艾瑞泽5，右边车头全毁的车型看车厢部分就明白了，标准的老款日产轩逸，先来看看轩逸的损毁结果，驾驶一侧明显溃缩得更多，副驾驶一侧略微好一些，说明撞击点集中在了驾驶一侧，红绿灯似乎都未开启，这可能是导致碰撞发生的主因，当然周边的路况来看视线良好，明显是郊区，这种突发情况经常出现，所以说不是你认为的慢点开就没事了，你注意力集中了，开得慢，但也架不住对方不按常理出牌，涉及到此事故孰是孰非就不做探讨了，关键还是看看各自的损毁情况，反正日产老轩逸就是图中看到的情况了。
汽车与其他车辆发生碰撞，车头损毁明显，安全气囊却无一弹出，日产轩逸车主高先生为此最近很是苦恼。据高先生反映，今年10月4日，他的朋友驾驶一辆日产轩逸汽车，行驶途中与一辆SUV汽车发生碰撞，不过轩逸汽车上配备的所有安全气囊均未弹出，高先生质疑汽车存在质量问题，不过4S店方面对此表示否认。
三款车型的前悬架均是麦弗逊式独立悬架，副车架与下控制臂的连接方式上三车略有不同，凌派采用的轴向衬套比卡罗拉、轩逸上的普通衬套过滤振动效果更好，当然，这种轴向衬套还是无法达到液压衬套过滤振动的效果，此外，三款车前悬架的下控制臂的制造工艺方面存在差异，卡罗拉与凌派都是冲压焊接工艺，轩逸是钢板冲压完成。
近期，某日系品牌高端MPV没有安装后防撞钢梁的情况被曝光，仅留着安装防撞钢梁的支架，引发网友热议，从该品牌的其他MPV碰撞事故来看，被追尾后，整个车尾溃缩在一起，车尾的安全性堪忧，那么哪些品牌的防撞钢梁效果好，哪些品牌减配了防撞钢梁，防撞钢梁的材料有哪几种，哪种材料和形状设计吸能效果好?
日本产的车，外表都比较潮流，里面的内搭也很让人如意，零件各方面也是比较不错的，让人最满意的一点，就是这样的车燃油速度比较慢，并且车子市场价格和稳定，就算是开了有一段时间的二手车，转让的价钱也不会亏到哪里去，很多人第一次买车，都会首选这样的车。
这辆长安UNI-K的内部情况如何？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家聊一聊。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，能看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.78毫米，整体宽度能覆盖到车头的61.29%。前保险杠和防撞梁之间，没有安装行人保护泡沫，甚至连塑料缓冲壳都没有。
这辆日产新款轩逸号称是一次大换代，那么其内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。前防撞梁越来越薄拆掉这辆新款轩逸的前保险杠，能看到一根日系常用的双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为0.85毫米，这么薄的前梁还真是“破纪录”了，在我们拆过的车里，双层辊压防撞梁最薄的！
近日，一位车友在论坛上发帖跟我们分享道：“朋友刚买的轩逸，才开了一千五百多公里，在回深圳的高速路上，在隧道里发生追尾，随后又被后面一辆五菱追尾，损毁比较严重，大家看下这个轩逸大概要修多少钱，能走报废吗？”我们通过车友晒出来的现场图片可以看到，这辆日产轩逸被斯巴鲁和五菱前后夹在中间
1：轿车10万+的轿车拆开来一看，竟然没有后防撞钢梁，我想问日产车，你们省这些钱，要生孩子吗？反之：欧洲及北美车型还是用料靠实的！2：中级车法国车，美国车，还是很厚道的，用料很实在，小编也就纳闷了20万+的车，为什么日车的防撞钢梁这么自信？为什么？
在中国汽车销量榜中，帝豪EC7一直名列前茅，而日系车中轩逸、卡罗拉也有着不错的销量，但是这三款A级车的防撞梁究竟谁更强呢？我们不妨来看一看。帝豪EC7——前防撞梁——后防撞梁丰田卡罗拉卡罗拉的前部防撞梁厚度不够，看上去比较单薄，所以不是特别出色，目测和思域、骐达的有一定差距。
欢迎大家收看本期检测趣事，今天给大家分享的检测案例，是一辆5万块的日产轩逸经典。今年的汽车市场日系车可以说是大变天，不仅雷克萨斯从加价变成了降价，其它各个车型的优惠力度可以说是创历史新高，卡罗拉降到了7、8万，思域降到了10万内，日产轩逸经典也降到了7万多!
说到销量排行榜，过去几年大家会第一时间想到五菱宏光，如今则是哈弗H6和日产轩逸，在SUV和轿车市场长期霸榜，那么为何日产轩逸销量如此突出，今年8月甚至一度占到东风日产总销量的50.68%，其实这与经典款和14代两代同堂销售有很大关系，经典款的起价进入了10万内，两代价格相差4.21万，那么到底有何区别，购买时如何选择?
