本报记者向炎涛4月15日晚，京沪高铁公司披露2019年度报告。国企改革是个长期、艰难的探索过程，改革开放以来国企改革步伐从未停止过，而京沪高铁公司多年来采取的委托管理模式再次取得优异的成绩，为国企改革拓宽了思路，树立了新标杆。
去年国内客运市场形势恢复显著，京沪高铁预计全年将实现扭亏为盈。1月26日，京沪高速铁路股份有限公司（京沪高铁，601816.SH）发布2023年度业绩预盈预告，公司预计2023年归母净利润为108亿元到122亿元，上年同期为-5.
每经记者：杨煜 每经编辑：梁枭自“中国特色估值体系”提出以来，交通运输板块被视为这一轮估值修复的重点关注行业之一。除了“中特估”的概念加持，今年以来客货运输需求复苏、行业释放改革潜力也构成了交运板块价值重估的基本面。其中，京沪高铁（SH601816，股价5.51元，市值2705.
来源：中国证券报 上半年，“中国高铁第一股”京沪高铁坚持以高质量供给促进和带动消费，不断提升站、车旅客服务水平，推动提高运力投放与客流需求契合度，发挥公司管辖线路范围内高铁路网骨干和协同作用，取得了较好的经营业绩。
央企是指属于中央直管的企业,是国家的主力军,央企改革是关系国民经济的重大改革,由国务院国资委制定改革目标和改革进程等事项。央企改革概念股这个板块也会经常出现大牛股和妖股的情况，不过这个概念板块的股票数量相对是比较多的，因此需要大家认真的去选择。
京沪高铁12月29日公告，公司与中国国家铁路集团有限公司签订《综合服务框架协议》。公司与国铁集团及其下属企业之间相互提供经营活动所必需的委托运输服务、铁路相关服务及其他服务。《综合服务框架协议》期限为三年，履行期自2023年1月1日至2025年12月31日。
截至 2022 年三季度末，国铁集团总资产高达 9.06 万亿，是京沪高铁总资产的约 30.7 倍;以郑西高铁为例，2010 年 1 月投入运营后因两端线路没有修通而持续 亏损，日均开行列车在 8 对左右;
界面新闻记者 | 唐俊8月30日晚间，京沪高铁（601816.SH）发布2023年半年度报告。去年同期亏损的京沪高铁，今年上半年扭亏为盈，年赚百亿的“现金奶牛”又回来了。上半年，京沪高铁实现营业收入192.79亿元，同比增加143.19%；归属于上市公司股东净利润51.
京沪高铁正线全长 1318 公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海 7 个省级行政区，途经北京南站、南京南站、上海虹桥站等 24 个重要车站。公司于 2008 年 1 月成立，同年 4 月京沪高铁全线开工，至 2011 年 6 月建成通车。
2020年，济南市槐荫区地区生产总值增长0.2%，一般公共预算收入增长1%，固定资产投资增长2.2%，社会消费品零售总额增长1.6%，引进市外投资增长23.6%，实际使用外资8196万美元，完成进出口总额31.4亿元，新增各类市场主体12618户，新增各类上规入库企业225家。
