央视网消息：北京市商务局10月30日印发《北京市电动自行车以旧换新补贴实施细则》。根据细则，补贴对象为交售且注销本人名下在北京市登记上牌满6个月及以上的电动自行车旧车，并在本市购买《北京电动自行车产品目录》内新车且依法登记上牌的个人消费者。
北京新能源汽车今年从示范运行转入市场化运营阶段，各项鼓励扶持政策不断，但期待中的市场爆发迟迟未能出现。记者昨日获悉，上半年全市配置了9382个新能源购车指标，但只转化为331辆的实际销量，北汽原计划全年销售2万辆纯电动汽车的目标已悄然下调至5000辆。
[XCAR 行业新闻 原创]据工业和信息化部网站消息显示，今年前7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产4.30万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.
（央视财经《正点财经》）如今，对于很多人来说，电动自行车已成为出行代步的首选。在北京，近期不少电动自行车门店迎来“销售热”。午休时间，一家位于北京市朝阳区的电动自行车门店，接待了不少客人。一些消费者告诉记者，比起开车，骑电动自行车有时更方便。
新京报讯 据北京市市场监督管理局5月23日消息，根据《北京市非机动车管理条例》《北京市电动自行车产品目录编制管理规程》，北京市市场监督管理局会同北京市公安局公安交通管理局、北京市生态环境局编制删除北京市电动自行车产品目录（第40批），并向社会公布。
从7月1日起，本市将对这些违规销售电动车商户依法进行严厉查处，线上线下禁售规则相同。昨天下午，北京市工商局再次召集全市大中型电动车经销商及网络交易平台召开了行政指导会，绿能、绿源、小牛、雅迪及京东等14家代表参加会议。
5月17日至20日，2024北京国际摩托车展在中国国际展览中心（顺义馆）举行，吸引了来自世界各地的220多家企业和众多骑行爱好者参与。展会上，京东汽车不仅带来了多款热门车型，还为观众准备了低价的摩托车装备以及免费礼品。
11月4日，北京启动电动自行车以旧换新补贴申请。但最近几天，消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车。对此，门店给出的回复是“厂商正按照新国标调整产线”。然而，新国标发布已有好几个月，产线为何迟迟没能完成调整？
消费日报网讯 （记者 卢岳 实习记者 王紫茜）伴随违规电动三四轮车过渡期截止时间的临近，北京多地开展了电动三四轮车使用规范宣传、警示，围绕老旧不合电动三四轮车的“退休”问题，也再度引起社会关注。近日，记者对此进行了走访调查。
《条例》中规定，本市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度，没有纳入产品目录的电动自行车，不得在本市销售和登记上牌，对《条例》实施之前购买的电动自行车未经登记，且不在产品目录内的车辆，发放临时标识，并设置3年过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶。
今天起，《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》及第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》4项强制性国家标准及修改单，作为电动车强制性产品认证依据标准，落地实施。
11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准实施；自11月4日起至12月31日，市民购买电动自行车可享受以旧换新补贴，这让不少消费者动了换“小电驴”的念头。不过，记者近日走访发现，京城电动自行车市场整体处于“缺货”状态。
