澎湃新闻记者 袁杰新晋“万亿俱乐部”城市南通，要想向南加速对接上海，交通是关键。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，今年全国“两会”上，多名人大代表、政协委员关注到南通加速融入上海，打造长三角“坚强北翼”的话题。
现代快报讯（记者 李娜）今年全国两会，“如何推动长三角更高质量一体化发展”成为代表委员们关注的热点。上海轨交崇明线起点为上海浦东的金吉路站，终点为崇明裕安路站，预计2023年底通车。江苏启东与上海崇明一江之隔，如何凸显这种区位优势？
今天（2月7日），连接江苏启东和上海崇明的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥开始恢复施工建设，两百多名建设者返岗作业。目前大桥建设也有系列新进展。一起了解～上午九点，尽管江边寒风凛冽，崇启公铁长江大桥的预制板生产现场却是一片繁忙景象，工人们正忙着进行预制板的钢筋绑扎工作。
1、江苏启东到上海崇明的公铁长江大桥建设取得阶段性进展29日凌晨，在长江北支崇启公铁长江大桥4号主墩施工现场，最后一车混凝土灌入桩孔内，标志着上海至南京至合肥高铁崇启公铁长江大桥北主塔76根桩基全部完成，大桥主体工程施工取得阶段性进展。
南通人的铁路梦，已历百年。早在1921年，清末状元张謇开始在海门青龙港谋划建设铁路，但洋务运动后期，津浦铁路和沪宁铁路的规划走向，由此形成了南通长期地无寸铁的格局。南通铁路事业真正发轫是新中国成立后，在中国共产党领导下，改革开放后的二十世纪九十年代。
最近，江苏省发布《长江夹江过江通道和长江干线非交通过江通道布局规划（2023—2035年）》，提到全省将新增五座夹江交通通道，南通有两座，都是与崇明岛有关。第一条是新增修建S525临永夹江通道，在长江北支海门区域段，此处现有临永汽渡，两岸交通靠轮渡，通车效率很低。
目前，工人们正围绕主塔3、4号墩开展承台施工，主塔将以每天0.55米的速度“长高”，计划年底浇筑完成至主塔上横梁105米处。崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。
这条铁路过江段由中铁大桥院和中国铁设联合设计，其中，“北桥”——崇启公铁长江大桥由中铁大桥院牵头，设计负责人是中铁大桥院副总工程师梅新咏，“南隧”——崇太长江隧道由中国铁设牵头，设计负责人是同样来自中铁大桥院的副总工程师王腾飞。
