易学通汽修技术团队易学通学员故障求助.氧传感器报P1118.前氧传感器加热电路：断路故障诊断思路分析故障诊断遇到这样的故障.首先我们可以看数据流氧传感器是否在工作.如果没有工作的话.我们可以拔下传感器插头测量.加热电路是否正常氧传感器2条线是加热线圈.加热线圈需要一个正极和一个负
氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。
在测试诊断氧传感器之前，发动机必须处在正常的工作温度范围内，再按照原厂维修手册上的程序进行测试。注意必须用数字式电压表测试鹜传感器，如果使用其他类型的电压表，可能造成氧传感器损坏。氧传感器的故障诊断： 由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空/燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.
作为应用范围广泛的传感器，汽车之中也有很多关于传感器的应用。我们所用的任何工具都有可能产生故障，所以汽车的传感器自然不能例外，但是遇到这样的故障应该怎么解决呢？下面就让小编来为大家解读汽车传感器发生故障时会出现的现象以及处理的方法。故障现象：1.
大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。
特别提示：后氧传感器的特性、工作原理和前氧传感器基本一样，特殊情况时可以互换使用，唯一不同的是，前氧传感器和后氧传感器的安装位置不同，因此在车辆的维修诊断过程中应该注意前氧传感器和后氧传感器的一些检查方法。
