作为西南地区汽车工业的“心脏”，成都汽配行业曾是全国市场的风向标。红牌楼、富森两大汽配城鼎盛时期商铺林立，货车昼夜不息。然而，随着时代更迭，这些传统汽配市场正经历前所未有的阵痛，折射出整个传统行业的生存困境。
去年3月，陈先生驾驶的一辆长安牌SUV在成都金堂发生一起单车事故，致使车辆多处受损。在联系保险公司后，车辆被送往了成都某汽车服务公司的修理厂进行维修。长达三个多月的维修后，同年7月9日，陈先生前往修理厂取车。在验收车辆时，其发现，安装在车辆上的多个配件疑并非全新配件，他提出质疑。
大家去修理厂换零件的时候，修理师傅可能会问你，老板，是换原厂件，还是副厂件，还是换拆车件？这三样玩意听着很像，实际物件却大不相同。为了给新手朋友们答疑解惑，我们就来谈谈这三种配件的区别，顺便再解释下副厂件为什么容易坏。
这些报废车上的各种零部件拆解下来回收价格高，例如汽车马达、发电机、发动机上的缸体，油底壳，活塞、固定发动机底座等等的回收价格都比较高，原因是这些是由铝合金材质做成的，一般都在每吨15000元到18000元之间。
在大型报废拆解汽车中心，每天会产生大量的车中的座椅，由于拆解麻烦且费时费力，再加上产生大量的皮套与海绵无法处理，因此拆解中心都不愿拆解座椅，只能把大量废旧座椅用于出售，一般以每吨一千多元出售，有些人看准时机，大量购买回去自己拆解从中赚取利润。
在废旧金属回收的过程中，报废汽车上面的零部件的回收与利用占比较大，例如汽车上的方向机可以单独卖出高价钱，发动机可以卖到7000元/吨，马达与发电机可以卖到1万/吨，行车电脑上的电路板每吨为1万多元，以及油泵、电瓶，铝轮圈、水箱、安全气囊、后半轴等等零部件都能分类拆解与分类出售，都能够卖上一个好的价格。
在收废旧电器中，回收汽车上废旧马达与发电机的居多，马达与发电机中到底有多少利润可赚。以下与大家分享一下其中的知识，通过对马达与发电机的基本知识介绍，让大家更多了解一下废旧金属回收中的一些知识点，从中能够让大家有一个全面系统的认识。
