帕杰罗一直是硬派越野的代表作，但是即便是V97 3.8的动力，超车起来也是心有余而力不足，更别说去玩越野了，作为硬派越野的帕杰罗，怎么能就此罢休呢，必须升级动力，那么今天的主角登场了，日本殿堂级HKS机械增压套件。
这款帕杰罗可不是我们吐槽的“病猫”，因为帕杰罗3.0L的动力实在太弱了。其实我认为帕杰罗这款车型一向是被中国消费者所低估的一款车型，这款车型可是和丰田普拉多一样出名的车型，但是它的价格却是非常的便宜。今天我们所拍摄的这款车型是真正的具有强悍越野表现的山猫V97。
说实话，从05年参加工作，就对硬派越野车情有独钟，因为我工作性质，一年基本都在荒无人烟的地方工作，所以四驱车对于我们来说是非常适合的交通工具，从2020到LC80再到长城皮卡和江铃宝典，这些车我都记忆犹新，但为什么特别喜欢帕杰罗，因为记得我那时工作的指挥都开或者坐个三菱，从43到
大家好，大片来袭，今天翻新的主角是一辆北京车友的2009年三菱帕杰罗V97，车主说:这车是放在公司给员工跑长途业务使用的，目前跑了11万公里，公里数虽然不大，但十几年车龄了，平常员工用车也疏于保养，整车乱糟糟的，开起来舒适性不太好了，就找我想搞一下。
相信说到帕杰罗大家都不会陌生，这个取名自潘帕斯高原的凶猛野兽的越野车一直是大家翻山越岭的不二之选，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门七座的野兽征服了很多人。但就像牧马人一样，真正的骨灰级玩家选择的一定是两门版本，今天我给你们带来的帕杰罗绝对会让你眼前一亮。
映璇汽车工作室说起越野车，我们常见的四门越野车固然好，但是不能否认的是有绝对一部分的三门车型，也同样很强，诸如牧马人三门版，吉姆尼等车款。它们虽然牺牲掉了空间，但是短轴距会使它们更专注于越野，改装乐趣更是丰富，甚至绝大部分三门越野车完全就是成功人士们的玩具车。
优势：价格优势同价位无对手，同级别霸道2700都比他贵十万多配置优势，配置齐全质感也不差不用拿回去自己捣鼓改装了低转扭矩,日常城市行驶还是险恶穿越都可以轻松应对半承载式车身，超选四驱多说无益劣势：1.颜值，多数人还是不喜欢这种造型2.技术落后，高速费油等等3.品牌影响力.如果霸道
2019款帕杰罗V87 3.8三门 GLS 标准中东版配置： 6缸，24气门，真皮座椅，电动折叠后视镜，胎压监测，中后双差速锁，18寸铝合金轮毂，巡航控制，无钥匙进入，后窗除霜，天窗，镀铬前格栅，后电眼，镀 铬门把手，前后雾灯，桃木方向盘，倒车影像，玻璃天线，冰箱，黄金包 。
作为一个三菱山猫帕杰罗的车主，我想大部分车主都被动力不足的问题所困扰，毕竟作为一款车身重量达到2.1吨多，V73、V93上所搭载的3.0升排量的V6发动机仅仅只能输出174匹马力、255牛米的扭矩，动力传输到轮上那就更低了，而V87、V97所搭载的3.8升的发动机虽然能输出243匹马力，327牛米扭矩，但同样的车身重量上也有所增压，只能说是将将够用了，而一旦后期准备改装，那动力储备是完全不够的。
[爱卡汽车汽车文化原创]近两天由于河北省新冠疫情又有抬头趋势，车辆出入北京市变得十分困难，近期出京自驾游几乎失去了可能。不妨来回顾一下我们元旦假期，驾驶两台硬派越野车前往山西芦芽山的冰雪穿越之旅，零下十几度的冰雪森林中吃着火锅唱着歌是种什么样的体验？
