新京报贝壳财经讯（记者张冰）1月24日，极越汽车发布说明表示，极越售后配件正陆续恢复供应，由于临近春节且受物流运力下降、工人休假等客观原因影响，大部分配件可能要年后才能全部抵达，正全力协调，争取加快配件运输速度，确保售后维保工作能尽快全面恢复正常。
每经记者：孙桐桐 每经编辑：董天意日前，《每日经济新闻》记者了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面已经承担起售后工作，但由于缺少配件、无法标定参数、不具备检测能力等原因，仍有不少车主面临车辆无法维修的难题，其中部分车主的维修已经停滞超过一个月。
极越汽车1月7日发布问题说明，称已经组建售后维保团队，保障车主权益。目前已成立售后维保及用户沟通工作小组，团队规模达50人。在百度与吉利两大股东的大力支持下，各项工作正常有序地开展中。近期该公司将同步售后维保、质保问题的最新进展及保障流程。
11月29日，极越仍在宣传“极越汽车正在火热交付中！”也是赶上万物皆可直播的时代了，谁能想到这年头连大公司崩盘都能有现场直播。从极越被传出“多部门原地解散”开始，全网热搜便被这家车企的实时垮台动态占据了两天。
封面新闻记者熊英英极越汽车暴雷一事还在继续发酵，员工直播讨薪，车主也普遍担忧售后服务保障。12月13日，围绕汽车售后维保问题，封面新闻记者联系了北京、上海等地极越汽车员工，以及此前与极越汽车合作的领克服务网点，得到的回复是目前无法预约售后维保，何时能够恢复尚不清楚。
△图源：极越官方社媒账号文/赵斌极越汽车首席执行官夏一平近日发布道歉信，对公司经营存在的各种问题进行回应。但对于极越车主而言，最受关注的当属售后问题：刚买的车能不能退？维修保养该找谁？承诺的智能驾驶等服务还有保障吗？极越如何走到这一步?
汽车拆解对比比较常见，但大多数都是相同级别、相同价位的车型对比。极越最近整了一个大活，直接对比奔驰迈巴赫，就是红衣大叔服周鸿祎卖给褚会长的那一台。新能源对比燃油车，新品牌对比老豪门，它们到底会擦出什么样的火花呢？极越01焕新款到底有没有胜算？
在极越供应商维权群里，有一份接龙填写的在线文档，里面记录了 200 多家供应商的被欠款信息，其中数额小到三五万，多到千万，目前累计数额已有 7 亿多。而一位供应商则向知危编辑部表示，这 7 亿里，还不包含类似宁德时代这种 Tier1（ 一级供应商 ）的供货商。
极石汽车：极石汽车是一个新品牌，近期数据显示，2024年12月极石01交付新车1268台，创下历史新高，并且这是极石连续6个月销量正增长。极星汽车（Polestar）：极星是吉利旗下的瑞典电动汽车品牌。
