新华社长沙10月7日电 题：竞逐自动驾驶新赛道——“小巨人”企业希迪智驾的创业密码新华社记者谢奔、白田田业内人士常用“跑马拉松”来比喻自动驾驶行业竞争：市场竞争激烈，技术挑战极高，研发投入巨大，商业化落地阻力重重，考验着每一家“参赛”企业的耐性。
[资讯-牛车网]传统车企以发动机、变速箱以及整车调校等方面塑造竞争优势；新四化趋势下，不少新造车势力选择以电动化切入，以智能科技为核心优势，企图换道超车。经过多年发展，蔚来、小鹏、理想三家已成功在美股上市，跑赢第一轮淘汰赛。
就在今天广州街头出现了一批“神秘车辆”吸引了不少街坊的目光只需要在手机app上选择好地点预约好出发时间就能在市中心约到一台广州自动驾驶示范运营专线的车辆体验往返广州白云国际机场和广州南站的自动驾驶服务2月21日小马智行正式开通广州自动驾驶示范运营专线首次将自动驾驶车辆（Robot
在汽车产业转入存量博弈时代的关键节点，出行领域的变革也随之蓄势待发。汽车制造厂商、出行平台以及科技公司纷纷抢滩自动驾驶赛道。作为一个处于发展初期的产业，自动驾驶从技术路线到落地场景，从合作模式到行业生态，目前依然处在产业化的初级阶段。进行路试中的自动驾驶车辆。
新华社长沙10月7日电 题：竞逐自动驾驶新赛道——“小巨人”企业希迪智驾的创业密码新华社记者谢奔、白田田业内人士常用“跑马拉松”来比喻自动驾驶行业竞争：市场竞争激烈，技术挑战极高，研发投入巨大，商业化落地阻力重重，考验着每一家“参赛”企业的耐性。
本文收录了咖友 斗鱼宽宽 在大家CARS发布的文章，转载请注明出处。往前数十年，汽车对人们来说还是比较奢侈的东西。挣了大半辈子的钱终于能买一台心仪的小轿车，当时能买得起的选择还特别少还特别贵基本上在10左右。
今年4月，北京的一场科技论坛上，律师邢科科看到法律专家们陷入争论。“交通法规定，有人驾驶才能定义为车辆，没有人类驾驶员，顶多就是一个行驶装置！”“传统车94%的问题都是人的过错，现在用机器替代人，谁来负责呢？”此刻的邢科科感到茫然，现有的法律没能跟上无人驾驶的发展速度。
最近华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东频频出镜，为鸿蒙智行新车进行宣传。6月2日，余承东开启了主题为“余承东的车友们”的智驾直播，亲自驾驶全新问界M7Ultra向广大网友展示其高阶智能驾驶辅助功能。在为期三个小时的直播中，余承东聊了很多。
目前关于“自动驾驶”事故中的“加塞事故”尤其突出，具体表现为其他车辆加塞时自动驾驶系统无法识别或减速，最终造成事故。目前的“自动驾驶”技术应对不了“中国式加塞”吗？应对不了常见的加塞，并且发生事故，还能称为L3级别自动驾驶吗？目前有哪款车的自动驾驶能放心应对被加塞？
