日本爱信是也是世界三大变速箱厂商之一，成立于1969年，爱信自动变速器产品序列也是非常丰富，4AT 5AT 6AT 8AT ，爱信变速箱也是应用最广泛的，有马自达，大众，长安，传祺，奔腾，雪铁龙，标致，丰田，欧宝，菲亚特，还有豪华品牌的保时捷，宝马，奥迪。
提起自动变速器，大家会不自觉地想到爱信变速器，尤其是爱信6AT变速器，凭借成本低，技术稳定的优点，这款变速器深受众车企所青睐，可谓是占据了自动变速器领域中的半壁江山，像大众集团，PSA集团，吉利汽车，长安汽车，广汽集团，一汽等汽车公司，均大批量采购爱信变速器，既然爱信变速器如此有名，且价格低廉，自主品牌车企为何又要投资巨额资金开发双离合变速器?
今天的主角，就是讴歌RDX所搭载的这台10AT横置变速箱，放眼当今整个汽车行业，会自己进行变速箱研发的车企可谓屈指可数，更多的是直接采用爱信、采埃孚、捷特科等厂家成熟的产品，虽然这些变速箱品牌企业会为一台新车匹配一整套完整的产品方案，但毕竟是通用化的产品，无法针对单独的车型匹配做
最后就是 DCT ，Honda 已经掌握了7速、8速以及9速DCT，并且均已量产，其中 Honda 的8速DCT可以说是DCT界的创新者，因为在这个DCT内 Honda 迈出了创新的一步，导入了扭力转换器 Torque converter ，它所带来的平顺性并不是一般的DCT可以相比的。
众所周知，汽车业是投资风险最大的工业，传统汽车业根本绕不开变速箱，变速箱绕不开AT自动变速箱，特别是高功率高功率的高端豪车车型，但凡发动机扭矩超过330牛米的车型，那么主流的7速湿式双离合变速箱就难以承载这么大扭矩，更何况是坦克500上的双涡轮增压3.0T发动机，这套动力总成最大扭矩高达500牛米，混动版突破750牛米，必须使用进口版的采埃孚高性能8AT才能承载，长城独立开发的9速湿式双离合也难以承载这么大扭矩，必须外购AT变速箱。
说到爱信变速箱，大家第一时间想到丰田，作为一家以AT自动变速箱著称的企业，爱信的6AT和8AT不仅用在丰田上，如今还适配许多国产车型，为全球数十个品牌提供变速箱，为何爱信在全球有如此大的市场，国产车的爱信变速箱是进口而来还是国内生产?
