文 |羊羊史记编辑 |羊羊史记前言这座重达133万吨的庞然大物，相当于13艘福特级航母的重量，足以震撼世界。作为全球首座高速铁路悬索 桥，五峰山长江大桥不仅拿下了中国建筑界的“奥斯卡”，更以其实际表现证明了我国在桥梁建设领域的顶尖技术。那么，这座大桥究竟是如何建成的？
扬子晚报网8月14日讯（通讯员 邹振磊 记者 万凌云） 经过4个夜晚连续测试，至8月14日凌晨6点，镇江五峰山长江大桥静载试验顺利完成。据现场试验项目负责人介绍，大桥采用铁路桥面和公路桥面同时加载的试验方案，试验荷载总吨位约8200t。
对于一个国家的综合国力来说，基础设施建设是一个重要的评价指标，要想社会发展离不开配套基础设施的跟进，对于基建重要性，世界上恐怕没有哪个国家能像中国这样理解通透了，外号“基建狂魔”的中国，永远在挑战世界最大的基建记录。
创多项世界之最的超级工程，开通了！12月11日我国自主设计建造世界上首座高速铁路悬索桥连镇高铁五峰山长江大桥建成通车五峰山长江大桥是连镇高铁跨越长江的控制性工程，北起镇江市丹徒区高桥镇，南至镇江市新区五峰山脚下。
中国网讯 8月12日凌晨一点，72辆荷载30吨的卡车准时到达公路桥面静载试验指定位置，同时，下层铁路2列编组列车加载两线连镇铁路也到达铁路桥面静载试验指定位置，每列编组为:DF4十DF4十39xK13十DF4，五峰山长江大桥静载试验正式启动。
图说：五峰山长江大桥 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）新民晚报讯（记者 金志刚）连镇高铁淮镇段将于明天正式开通，其跨越长江的关键工程——五峰山长江大桥的下层高速铁路也将同步通车。五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.
【前言】两层的跨江大桥，上层车辆川流不息，下层高铁疾驰而过，就连桥下也是航道，船只来回穿梭。这是一经建成就直接拿下了中国建筑界“奥斯卡”的五峰山长江大桥，更是全球第一座高速铁路悬索桥，从建成开始就备受赞誉，获得了7个世界第一。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（以下简称连镇高铁淮丹段）将于12月11日开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，连云港至镇江2小时9分可达。
