汽车发动机是汽车的心脏，是汽车上面非常重要的部件。除了发动机以外，变速箱也是汽车上面较为重要的部件之一。随着科技的发展，变速箱已经从最初的手动变速箱变成了无极变速箱。当汽车换挡有顿挫感的时候，多半是变速箱出问题了，但是也有可能是其他原因造成的。
用错一次毁变速箱，看懂这些关键数据省下数万维修费 一、必须更换的死亡节点（核心重点）⚠️ 超过这个数必换：- AT变速箱：4~6万公里（美系车5万公里临界点）- CVT变速箱：4~8万公里（日系车超6万公里钢带打滑风险+37%）- DCT双离合：6万公里（大众DSG超期不换故障率
一辆行驶里程约6万km，车型为E60，搭载N54发动机和6HP19型自动变速器的2012年宝马530Li轿车。用户反映：该车换挡冲击。检查分析：维修人员试车，发现该车在1挡升2挡，或3挡降2挡时，换挡冲击比较明显。
别克6AT变速箱故障在不少车友心中是个难忘的话题，顿挫、换挡迟缓、抖动、加速无力、不走车等变速箱故障多年来一如既往的常见。这款知名的通用6AT广泛搭载于别克、雪佛兰、荣威的各系列车型。一、变速箱常见故障表现升挡、降挡冲击、顿挫，挡位缺少，换挡、升挡迟缓，无法升到六挡，故障灯亮。
挂档的”顿挫感“是不是经常听说？这个故障属于汽车换挡机构的”常见病“，越是常见病越不要将就和凑合，否则出现大问题就惨了……一、手动挡（离合器）经常行驶在城市路况的汽车，行驶4、5万公里以后离合就出问题。
自动变速箱维修技巧有哪些？1 配置CVT的车辆在中低速时有颤动的感觉，应重点检查CVT 油泵是否早磨损，导致中低速时锥面和链条间的压力不够。随着车速进一步升高，行驶阻力降低，锥面和链条间打滑现象暂时消除，颤动的感觉随之消除。
