1997年5月8日，南方航空公司的波音737—300型飞机CZ3456航班，从重庆出发，目标深圳。原本只差一点就能安全着陆的飞机，因为意外导致飞机断裂成三截，33名无辜乘客及2名机组人员的生命当场去世。
机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机在9点左右到达机场着陆当天，雨很大，飞机一次着陆失败复飞，已经导致了飞机零部件受损，在二次着陆时，由于判断失误，飞机着陆点太高，速度太快，最后擦地拖行600米后，飞机解体，下面是黑匣子记录的最后一段录音。
1997年5月8日下午，深圳大雨倾盆，7级大风，乌云像一个张开嘴巴的巨大怪兽，将整个黄田机场吞没。所有人的目光都汇聚在降落地区南面五边的位置，众目睽睽下，一架失控的飞机以极快的速度向地面冲去，顿时火星四溅、黑雾四起。
黑匣子有什么功能，为什么外界高度关注黑匣子的搜寻，黑匣子在飞行事故调查中又扮演什么角色?在飞机上安装黑匣子的构想是上世纪50年代首度提出，由于当时飞机上的电子设备都被存放在一个个大小统一的黑盒子里面，再加上黑匣子记录的数据主要用于航空事故调查，具有很强的神秘感。
看似正常的飞行却造成事故，是机组的失职，还是天气原因。1997年5月8日傍晚19时45分，隶属于中国南方航空公司的一架波音737-300型客机从重庆江北机场起飞，执飞由重庆江北机场飞往深圳黄田机场的CZ3456航班，此时机上一共搭载有65名乘客，3名机组成员和6名乘务组成员。
97南航5.8空难，是1997年5月8日，中国南方航空3456号班机，从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场，机上载有65名乘客和9名机组人员，于当日21时在深圳黄田机场着陆时，因人为操作失误和天气恶劣原因，导致着陆失败并发生爆炸，机身解体成三个部分，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
今天下午，在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航事故调查中心主任毛延峰表示，鉴于之前发现的驾驶舱语音记录器的严重受损情况，民航局专业实验室从接到该记录器后，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能完成下载并开展数据分析工作，目前还不能给出一个确定时间。
我们都知道现在火车汽车都装有行驶视频记录仪，就是为了破解和还原出现事故的原因和还原现场，那么更为先进的民航客机，却从来没有听说装有驾驶舱和客舱的视频记录仪，视频可以记录在驾驶舱或客舱发生的任何动态景象，这对万一出事有一个直观的记录不是更好吗？
