在沙漠里建铁路是中国的“绝技”！在沙漠里建铁路，需要面临风沙侵袭而易被掩埋、沙漠土壤松散而难以固定桩基和建造桥梁等风险，在施工过程中还需要面对沙尘暴频发等恶劣条件，铁路建成后，后续维护难度和成本都不低！
2025年2月23日，随着嘹亮的汽笛声划破戈壁长空，ST广物（600603）首列满载“乌金”的钢铁巨龙从淖毛湖站启程，将经柔远站直抵临河站——这标志着国家“十四五”重点能源通道工程红淖-临哈铁路联络线正式投入运营。这条横亘天山北麓的6.
青藏铁路：指的是格尔木 - 拉萨段电气化改造（共32处车站），目前处于前期工作阶段，2024年11月启动土地预审技术咨询，争取2025年开工建设。建成通车后，将实现动车入藏，同时将开行更多重载列车且无污染等。
首先对于宝鸡而言，虽然很早就是铁路枢纽城市，但是在过去的几十年里，宝鸡仅有自费修建了一条宝麟铁路，再没其他铁路入账，在大基建背景的加持下，周边城市纷纷赶超宝鸡铁路，这让宝鸡的铁路重要性逐渐贬值，而宝成铁扩能改造项目在未纳入国家规划的情况下，赫然出现在十四五开工储备项目里，真的让我们看到国铁对宝成铁路的态度和决心，这对于宝鸡经济发展、人民出行具有重大意义。
近日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)鉴定中心对临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程进行现场踏勘，并在甘肃省嘉峪关市召开可行性研究评审，该工程可研报告通过审查。疆煤外运将再添一条大能力铁路运输通道。
天山网/新疆日报讯（记者 石鑫报道）疆煤外运将有一条大能力铁路运输通道。 近日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）鉴定中心对临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程进行现场踏勘，并在嘉峪关市召开可行性研究评审，该工程可研报告通过审查。
近期，陕西多条在建高铁线迎来关键节点，“米”字型高铁网加速形成。西安“超级东”建设迎来关键节点自西安东站开工建设以来，由于既有西康铁路线横贯西安东站整个站场，为确保西安东站整体工期按期推进，采用新建“西康铁路便线”的方式为西安东站建设创造作业条件。
