别克昂科威Plus这款车是一款中型SUV，22年改款后比老款昂科威大了一些，外观看上去也更加的大气，价格优惠后大概从19到27左右，有1.5T，2.0T，五座和七座不同配置可选，内部空间也比较宽敞，个人感觉考虑换SUV的还是不错的选择。
曾几何时，别克昂科威就是中型SUV市场的标杆，即便是在燃油SUV市场环境与竞争力都大不如前，其依旧能够凭借着进一步产品细分与深度爆改，在市场中保持畅销。不过，既是一台燃油车、又是一台美系车，它在高油价背景下会不会带来额外的经济压力呢？接下来，我们以一台指导价为22.
目前使用昂科威plus已经有9个月了，马上开始去做二保了，首保大概是在4000多公里做的，当时问过售后的新车3000-5000都可以做，因为我开车比较多，所以目前已经开了一万出头的样子，使用上基本没啥问题，下面来分享一下用车感想。
前些日子我们和大家聊了不少关于别克昂科威Plus外观、内饰、以及日常驾驶的体验，这些方面对于购车用车当然都是重要因素，但其实新车买回家之后所产生的花费也是很多人关注的点，毕竟如果后期用车成本太过昂贵，再换车又太麻烦，最后高高兴兴买的新车却变成了沉重的经济负担，落到这种窘境就得不偿失了。
7年前，别克昂科威上市，改变了国内中型SUV市场的竞争格局，而其在设计、动力等多维度加持下，一度成为细分市场的标杆，仅在5年的时间里，别克昂科威用户便突破百万。 6月19日，作为别克昂科威的迭代产品别克昂科威PLUS正式上市，官方定价22.99万元起 。
来源：汽车观察室 曾几何时，别克昂科威在中型SUV市场中堪称标杆，纵然燃油SUV市场环境和竞争力略显疲软，它依然凭借细分产品和不断升级，保持畅销。然而，作为一款美系燃油车，在高油价背景下是否会增加经济负担呢？我们以一台指导价为22.
84米的长度，让前后排和后备箱看起来空间都算不错，2.0涡轮增压发动机采用可变缸技术可在两缸和四缸之间进行切换，9AT的变速箱，在同级别中并不多见，换挡的平顺性还可以，激烈驾驶下也没有感觉到明显的顿挫，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用五连杆独立悬挂系统，三大件的配置诚意十足。
作为美系车的一员，别克在国内市场一直销量不错，我自己特别喜欢，在2021年3月份购买了一台2020款 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚 昂科威。因为疫情原因，到目前为止并没有跑多久，在今年3月份做了第2次保养。
