6月车市明显承压，乘联会认为当下亟需拉动燃油车和小微型车销量。7月8日，乘联会发布的数据显示，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%；今年上半年，车市累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。
新重庆-重庆日报 记者 白麟“这里以前是别克4S店，现在成了小米汽车的2S店。”重庆大坪石油路，一位从事汽车销售二十余年的老业务员看着眼前焕然一新的展厅，感慨万千。这家刚开业的小米汽车门店，展厅装修风格简约现代，科技感十足，完全看不出曾经别克4S店的影子。
合资品牌市场份额进一步下降。乘联会最新发布的数据显示，今年5月，自主品牌国内零售同比增长12%至98万辆，市场份额逼近60%（57.6%），同比增长7.3个百分点，而合资品牌5月零售仅为49万辆，同比下降21%。分国别来看，其中，5月德系品牌零售份额18.
如今，新势力品牌接连暴雷，很多消费者又将购车目标转移到燃油车型上。日前，鬼哥了解到，在2024年12月份，燃油车的销量表现都很给力，并没有像大家想象中那么惨，还是有很多消费者喜欢燃油车型。 别不信，销量能很好证明这一点。
新能汽车时代来临，燃油车看来是彻底没落了，最新一周（9月30日-10月6第，第40周）车企燃油车销量出炉，燃油车销量环比集体下跌，榜单前10名仅长安汽车增长，一汽丰田、广汽丰田下降超40%，数据显示，一汽大众、上汽大众排前2名，吉利汽车排第3名，奇瑞位列榜单第4名，东风日产、广汽
在2025年的汽车市场上，燃油车的价格让人感到目瞪口呆，跌成了让人无法相信的“白菜价”。想象一下，曾经风光无限、人人争购的汽车，如今却因为市场环境的变化而大幅降价，这背后究竟发生了什么？首先，我们不得不提到政策的变化。政府对新能源汽车的大力推广，致使燃油车的销量持续下滑。
今年汽车行业有两个标志性事件耐人寻味：一是自第三季度起，新能源汽车渗透率高于燃油车。二是不少传统车企销量开始呈现两位数百分比的跌速。新能源汽车发展的量变引发了质变，燃油车竟然成为“非主流车型”，体量偌大的传统车企该如何应对？新车消费去了哪？
2月18日，红星资本局发布2025年1月车市红星榜•成都汽车销量榜。榜单显示，1月各大汽车品牌的销量普遍出现环比下滑，其中跌幅最大的是特斯拉（TSLA.US）、比亚迪（002594.SZ）和理想汽车（02015.HK/LI.US），环比腰斩；一汽奥迪、小鹏汽车（09868.
本报记者 陈靖斌 广州报道在新能源汽车的冲击下，东风日产的主销车型——日产轩逸，也被迫参与到这场愈演愈烈的“价格战”中。伴随“价格战”的加剧，近日一则关于轩逸价格跌至4万元的传闻也迅速传播开来。甚至有消息称，一些经销商提供高达5.3万元的折扣，最低售价降至5.56万元。
【2024年10月燃油轿车销量排行榜】随着新能源车销量的持续增长，传统燃油车销量出现较大幅度下滑。乘联会数据显示，2024年10月份传统燃油乘用车市场零售销量只有106.6万辆，同比减少16.1%。其中，传统燃油轿车零售销量44.9万辆，同比下跌21.1%。
【2024年11月燃油轿车销量排行榜】随着新能源的迅猛发展，国内传统燃油车销量持续下滑，今年前11个月国内燃油车零售销量同比下跌15%。但相比于其他的月份，今年11月燃油车的表现并不算是特别差，从乘联会公布的销量数据来看，燃油车11的零售销量为115.5万辆，同比仅下降7%。
【触目真相】燃油车“最后的倔强”：这些痛点正让车主加速逃离2025年开年，中国新能源汽车渗透率突破50%，燃油车销量同比暴跌9%。曾经“油车党”引以为傲的“稳定可靠”，在新能源技术的狂飙突进下，正被逐一击破。
