昔日稳居造车新势力头部梯队的威马汽车辉煌不再，几经自救后，走到了破产重整。10月10日，中国证券报记者从全国企业破产重整案件信息网获悉，该网站10月9日公开了一则威马汽车科技集团有限公司破产审查案件，申请人为威马汽车，经办法院为上海市第三中级人民法院。
2015年左右，似乎是一夜之间，中国汽车市场上出现了上百家造车新势力，有的叫嚣要干倒特斯拉，有的说要年销百万，但到了今天，所谓大潮褪去方知谁在裸游，新势力如今基本已经形成“蔚小理”+“哪威零”的三大三小格局，更多的则是在“沙滩”上现出原形，甚至消失在浪花中。
原标题：伴随国内汽车市场新能源大变革（引题）造车新势力“十年而立”（主题）北京日报记者 赵语涵初代造车新势力的代表“蔚小理”将陆续度过10岁生日——近日，小鹏汽车召开10周年发布会，子品牌MONA首款车型发布引发一波订购热潮。
“ 本文将梳理一下，自2014年新能源造车浪潮以来，已经出师未捷身先死造车新势力品牌们。祭奠一下我国汽车工业，近10年来的激情燃烧的岁月。”01—汽车是垄断竞争行业汽车制造是一个垄断竞争的行业，进入门槛很高。
本报记者 矫月 冯雨瑶三十九年前，一家造座椅弹簧的初创企业在重庆市悄然诞生。经历时间变迁，这家小弹簧厂不断“变身”，已转型为一家新能源造车“新势力”，并实现了从亏损到盈利的翻盘。当前，赛力斯已成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四个盈利的新能源汽车品牌。
