这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！底盘平整底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
在国内的汽车市场当中，韩系车因为错误的判断国内的汽车市场，因此导致在最初的韩系车也只能是二流车企，导致一直想跻身一流车企而不能如愿，在车子的外形方面，起亚的车子也是做出了全新的改变，但是不少人对此并不买账，希望起亚在车子质量方面下好功夫，再去追求车身的外观，不过起亚K3怎么样?
这辆新款伊兰特优惠幅度比老款大多了，车价这么便宜，会不会偷工减料呢？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁是啥样的。前防撞梁单层冲压钢板拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.25毫米，能覆盖车头的68.93%。相比老款伊兰特，变化不大。
提到旅行车/猎装车，我们首先想到的都是欧洲车企，例如BBA以及沃尔沃等车企，那在去年，来自韩国的捷尼赛思为瓦罐车这一市场增加了一道新菜，它就是G70 Shooting Brake，那今天我们就来看看这台韩系瓦罐究竟成色几何。
现代伊兰特N，一款标榜性能和竞速的车，日常驾驶品质如何？今天我们就来看看！动力输出相当充沛这辆伊兰特N搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率203千瓦，最大扭矩392牛米，最大扭矩转速区间在2100-4700转/分，对于一辆不到1.6吨的车来说，这样的动力相当不错了。
对于这款车很多人不太熟悉，在2015年的时候，捷尼赛斯被现代拆分为一家汽车制造商，而旗下的G90sedan也打入了豪车市场，而捷尼赛思G80则是企业下新一代产品，第一代车型是在2016年发布，如今新车已经是第二代了，这款车采用了全新平台设计，并且是后轮驱动，也有着更低的底盘，因为使用了铝制材料，整个车身重量轻了110kg，性能更为强大了，具体我们来看下。
B级车底盘设计水平大致都不错，一般都是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂，其使用材料一定程度上反映了车企的“重视”程度，一般来讲材质上铝合金比钢质和铸铁成本更高，可以有效提高舒适性和操控性，用了肯定比不用好。
有朋友在后台留言，说国产索纳塔存在“铝换钢”的情况，那么实际情况如何？今天我们就来看看这辆车的底盘。底盘很平整底盘平整度不错，带有发动机护板和底盘两侧护板。排气隔热做得也很完整。底盘管线大部分被护板覆盖，裸露部分用了塑料保护盒，这一点做得相当到位。
