2012年底，新乡东站随京广高铁北京到郑州段通车而启用，规模3台7线，站房二层，共1.6万平方米，这个面积在地级市火车站中并不算大，作为国家重要干线铁路上的车站，投入使用9年来，客流量提高很大，已经略显拥挤。
8日，记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，8日14时，随着最后一批次混凝土完成浇筑，郑济高铁濮阳东站主站房混凝土结构全面封顶，标志着濮阳东站主站房结构性工程全部完工，即将进入钢结构吊装、内外部装修和机电安装阶段。
济郑高铁濮郑段正线全长197.28公里，设计时速350公里，全线共设7座车站，郑州东站为既有车站，新乡东站为既有线改扩建车站，5座新建车站分别是濮阳东站、内黄站、滑浚站、卫辉南站、新乡南站，由中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段和新乡车务段管辖。
随着所有省辖市实现市市通高铁，河南也成为全国第一个“米”字形高铁网的省份。作为我国高速铁路网的重要组成部分，济郑高铁的建设，填补了豫东北地区不通高铁的空白，使得河南“米”字形高铁网最后一“撇”正式落笔。
