随着新能源时代的崛起，许多造车新势力如春笋破土而出，那些造手机的、造空调的、搞房地产的竟然都想在新能源汽车方面分一杯羹，新能源和油车之间的互怼，大家都司空见惯了，毕竟都是王婆卖瓜自卖自夸，但是恕我直言，人家那些20多年造车老牌的自主车企拿着自己最专业的技术造出的车，却被一个只是紧跟汽车行业风口转型初出茅驴的车企暗讽，一个新势力的崛起，没有低调造车，虚心接受意见，反而蔚来CEO对着自己的车一顿夸，通过贬低油车的市场来提高自己的产品力，是不是多少有点飘了。
3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。据《》等媒体报道，据重整案材料显示，截至3月18日，管理人共收到1412户债权人申报的共计1456笔债券，申报的债权总金额为442.02亿元。经审查，管理人确认了564户威马科技集团的债权人，确认的债权总额为33.
来源：中国经济网大浪淘沙、历经蜕变，造车新势力“十年而立”——献礼新中国成立75周年伴随新能源汽车行业的快速发展，造车新势力们从成立之初的无人问津，到野蛮生长、优胜劣汰，再到如今成功地实现阶段性的突围，不仅销量稳步攀升，而且还建立起稳定的价格、服务体系，已然成为新能源汽车市场的重
2020年，那些迟迟未在市场投放新车的造车新势力，以各种方式离场，已不显得稀奇。但作为一家有造车历史的新势力，长江汽车的败退，似乎更折射出造车不易。近日，杭州市余杭区人民法院发布的一份破产文书显示，杭州长江汽车有限公司已经被法院裁定正式进入破产清算程序。
号称“豪华纯电汽车天花板”的高合汽车，龙年开年即陷入停工停产风波。2月22日晚间，这家造车新势力终于公开回应.当晚，高合在其官方APP上发布了一篇《近期服务运营保障公告》。在公告中，高合汽车坦言目前正全力采取各种纾困举措，同时对部分服务按下“暂停键”。
界面新闻记者｜魏勇猛1月13日晚间，港交所上市公司零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，比原计划提前一年达成单季度盈利目标，这也意味着零跑成为继理想之后第二家实现盈利的新势力汽车制造商。
2024年，理想活得扬眉吐气，销量暴涨，利润猛增，李想脸上的笑容一天比一天灿烂，相比蔚小理的李斌和何小鹏，李想应该是晚上唯一一个可以幸福入睡的新势力大老板。当然李想也不是一点烦心事没有，就比如那个MEGA已经成为理想汽车的伤心地。此外，在纯电领域理想也是一片空白。
