济南和淄博是山东省两个重要的地级市，两个城市间存在一定的差异。合并后的利弊很大程度上取决于具体的合并方案和实现方式，以下是可能存在的利弊:利:优化经济结构:合并后，淄博和济南在经济上可以形成互补优势，实现资源的整合和共享，提高经济效益。
2月2日下午，淄博市周村区领导一行在区委书记、文昌湖旅游度假区党工委书记沙向东的带领下到济南市章丘区考察，并签订一体化发展战略合作协议。沙向东一行先后到济东智造新城、明水古城项目区、双创基地实地参观考察，对章丘区主动融入济南“东强”格局，不断推进经济社会高质量发展给予高度评价。
《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）日前获得国务院批复，明确了济南城市性质、核心功能。《规划》提出了济南在全国、黄河流域、省域层面的区域协同发展思路，推动国家、省级重大战略落实落地。
5月5日，《淄博市人民政府发布关于加快推动济淄同城化科创大走廊先行区建设的意见》通过媒体公布，意见指出，为推动济淄同城化进程，在省会经济圈一体化发展中率先突破，淄博决定规划建设济淄同城化科创大走廊先行区，范围包括淄博经济开发区、淄川经济开发区、文昌湖省级旅游度假区、周村区王村镇和淄川区岭子镇。
国道309是济南市东西向主要干线公路，也是经十路的重要组成部分，位于“齐鲁科创走廊”的中心轴线。项目东起济南淄博交界处，向西沿原有国道309布线，经台头村、韩家庄、官庄街道、山东技师学院，终于胡山大街交叉口，路线全长11.566公里，改造后采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，6月底除上面层外基本完成半幅施工，全线力争明年上半年通车。
日前，国务院批复的《山东省国土空间规划(2021-2035年)》提出，“完善济市圈核心功能”。《规划》构建“一圈两带五区”国土空间保护开发总体格局，“一圈”即强化济市圈核心带动作用。实施“强省会”战略，推动济淄、济泰同城化。
