广西到经济最发达的广东尚未有直通的货运铁路，柳广铁路如此走更能双赢。目前广西的货物通往广东铁路走向全部是在南宁宾阳县的黎塘集合，然后下湛江，再出海，而两广之间的岑罗铁路已经烂尾20年，烂尾复工遥不可及，广西应该优先对接发达省份，加快建设柳广铁路广东段。
如在高速公路方面，广西规划了66条出海出省出边通道，对接广东的高速通道就达到18条，位列第一;目前，粤桂之间已经建成了黎湛、益湛等货运大通道以及南广、贵广等高铁通道，还建成了8条对接的高速大动脉，为粤桂经济协作、人员交流提供了重要支撑。
广西在对广东的交通，往往都是看广东的意愿来行事的，不然很难得到快速落实，比如南深高铁，广东段希望走信宜，可是广西决定走岑溪，意见不同，结果就是广西自己先上马广西段，广东段就先拖着，还有就是热议中的桂湛高铁，广西希望走中线的桂林经玉林直通湛江，或者希线的桂林经柳州、来宾、贵港、玉林至湛江，可是广东热推的是走东线的桂林经贺州、梧州、茂名至湛江，意见又不一至，也导致这条路在规划中翻翻覆覆。
位于我国华南地区的广东省与广西壮族自治区（以下简称广西），地缘毗邻，风俗相近，语言相通，自古以来就有“同饮一江水，两广一家亲”的兄弟情义。尤其是自改革开放之后，两省区文化交流频繁、经济互动密切，各领域交流合作持续走深走实。其中，以交通领域中铁路为例来说。
先了解三个历史事实:1，南广铁路于2008年11月9日动工建设，2012年5月30开始铺轨，于2014年12月26日全线开通运营;3，南梧高速公路G80分为南宁至兴业高速公路、岑溪至兴业高速公路、岑溪至梧州高速公路三段建设。
“靓仔君”本期要说的这条南北大通道，曾是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道，历史曾经赋予它更多更高的使命，却在时代发展的大潮中逐渐被人遗忘，它——就是洛湛铁路。
