每当室外气温超过35摄氏度，线路工就要对道岔零件、螺栓进行检查。据介绍，此时钢轨温度通常会高达60摄氏度。在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。什么要在钢轨间留一点空隙呢？这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。
三湘都市报全媒体见习记者 李致远 通讯员 张浩楠 方子波宽大的草帽，晒得黝黑的手臂，被汗浸透的工装……7月23日下午，长沙发布了高温红色预警，最高气温逼近40℃。广铁集团长沙工务段管辖的一处铁轨旁，工人们已在酷暑下进行线路防胀巡线数小时，来来回回，烈日下的步数都已超万步。
文/半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 楚善志 陈杰 王潞瑜 图/通讯员 戚钰浩（工班长万兵带领班组进入轨行区开展检修作业）中午1点，烈日炙烤着热辣滚烫的大地，一条条钢轨、一组组道岔在骄阳炙烤下腾起层层热浪。
6月14日中午12时30分，身穿工作服，头戴防晒安全帽，身挎望远镜、照明手电、水壶，手持巡视区段缺陷登记表的辛闯闯，步行走在空寂铁路线路上巡视接触网设备，身旁的两条钢轨在烈日的直射下，蒸腾起一股股热浪。
你知道吗？铁路钢轨也会“中暑”！受热胀冷缩影响，钢轨在高温下“胀轨跑道”的概率会大幅增加。“今天气温40℃，大家带好水和防暑用品……”。7月23日，重庆地区发布高温红色预警。烈日下，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段兴隆场检查二工区工长吴蔚金叮嘱着正在准备作业工具的职工们。
7月13日，天目中路上海客技站存车场内，上海站运转车间调车组和上海机辆段上海车辆运用车间的工作人员正忙着组装拼接旅客列车，随着铁路上海站客流量逐步恢复，他们昼夜不停，每天要负责400多节列车车厢的取送、编组和维护工作。
连日来，广西部分地区持续高温天气，在烈日炙烤下，线路钢轨温度达56℃以上，玉林工务段孔良综合维修工区青年职工仍顶着烈日，在益湛线梧州至孔良区间进行捣固、清理石碴、跟换垫板等作业，用自己的艰辛汗水，保障铁路列车安全运行。
央视网消息：这几天，新疆哈密市迎来持续高温天气，最高气温达到40℃以上。在新疆东部的铁路编组站——哈密东站，经过烈日的暴晒，股道间的温度常常超过50℃，调车员顶着高温坚守在岗位上，全力组织列车多接多发、快解快编，确保车站运输畅通。
近日，日本持续遭遇高温天气，多地气温接近40摄氏度。日本已有超过八成的一级行政区发布防中暑警报。财经频道特约记者 牛璐：日本埼玉县的熊谷市地理位置特殊，来自太平洋的海风途经东京市区时被加热，随后吹到此地，因此这里是每年夏天日本首都圈温度最高的地区之一。
9月初的四川达州，最高气温达到41℃，铁路钢轨在烈日的照射下闪闪发光，线路地表温度高达55℃以上。面对高温“烤”验，总有这么一群铁路人默默守护着千里铁道线，他们“蒸”战高温，不负“热”爱，勾勒出暑运畅通的“铁路脉搏”。高温下，达州工务段职工对铁路隧道进行巡检。
中新网黑龙江新闻6月27日电(张学鹏)6月26日，13时，气温34℃，在齐齐哈尔站南场，23股铁道线像烤炉中的加热棒，不停的的烘烤着周围的一切，在站场上，齐齐哈尔工务段齐齐哈尔线路车间道岔一工队12名线路工穿梭在滚滚热浪中，对钢轨进行巡视。
“叮叮当当……”清脆的敲打声从中国铁路广州局广茂线春湾站编组场传出，原来是股道里有一群人在“踩蘑菇”。他们踩的“蘑菇”叫减速顶，是一种用于控制车辆速度的液压设备，应用于编组站驼峰调速系统，由壳体和油缸两部分组成，安装在铁轨下方，看起来就像一排排“铁蘑菇”。
