2020年底，随着南京长江五桥及浦仪公路夹江大桥的通车，南京跨江交通迎来大飞跃。事实上，从南京江北到扬州仪征，修建一条北沿江快速干线，这一计划在多年前就已经被写入了《江苏省省道公路网规划》，这条快速干线也是当时规划的全省48条横向干线之一356省道的重要组成部分，对于推动宁镇扬一体发展有非常重大的意义。
现代快报讯（通讯员 宁交轩 记者 王瑞）12月18日起，南京八卦洲长江大桥将连续两夜全封闭检测，广大驾驶人在该时段可经其他过江通道绕行，交管部门在柳塘互通、收费站广场和八卦洲服务区、新华立交、雍庄枢纽等多点位部署警力开展引导分流工作，请市民提前关注警媒发布信息、通过导航合理选择出
今天，南京四大工程一起开通!工程南起新庄立交，沿路下穿老京沪铁路、沪宁城际、红山南路、丹霞路、华电路、迈皋桥广场等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，向北穿神龙路后与和燕路过江通道衔接，全长约6.12km，主线双向6车道、设计速度60km/h，辅道双向4车道、设计速度40km/h。
盾构隧道全长2965米，盾构开挖直径15.07米，盾构施工需穿越长距离砂层、上软下硬地层、全断面硬岩，江中冲槽段与断裂带叠加，最大埋深77.3米，最大水土压力7.9巴，相当于一个指甲盖大小承受7.9公斤的重量。
南京和燕路长江隧道起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，位于南京长江大桥和长江二桥之间，采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度80公里每小时，是未来八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。
南京燕子矶长江隧道于2017年底开工建设，被技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最复杂、建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的难度最大的过江隧道。经过5年的努力，12月28日下午，燕子矶长江隧道终于建成通车，这也是南京第五条免费的过江通道。
