GPR系列在国内市场成名已久，从最开始的GPR125到后来的GPR150，再到如今的GPR250，虽然宗申阿普利亚并没有大刀阔斧地推进大排量车型，但是在国内小排量市场当中，GPR系列一直是战斗和仿赛的代名词。
年前后台有很多小伙伴私信问阿普利亚GPR150和250R到底应该怎么选。趁着最近重庆天气不错，我们就抓紧为新手朋友奉上GPR150、GPR250R横向对比。1GPR150历史介绍、定位以及GPR250的诞生原因从2015上市至今，阿普利亚GPR150已经走过了7年的匆匆岁月。
既然是仿赛，顾名思义是为了可以合法上路且又加入了一些赛车的概念、设计、技术及外观的摩托车。aprilia GPR家族中的几款车型一直以来都是我认为在同排量中最像赛车的存在，无论是外观还是运动性能一直也都在同排量中表现不俗。
随著RSV4的空前成功，阿普利亚在2011年乘势推出四冲轻量级的RS4 125，新车虽然名为RS4，但却是一款单缸车。别小看这样一款单缸125，无论配置或者动力，它和国内大部分摩友印象中的125有着本质的区别。这款车如果拿到国内，在整个国内125市场上绝对是鹤立鸡群的最强者。
欧耶短评：宗申阿普利亚于昨日正式发布了GPR250S版（街车版）的售价，24800元这个价格相对于宗申阿普利亚自己来说已经具备了诚意。因为GPR150 ABS版的售价已经达到了22980元，排量更大的街车加价2000元对于认可它的人来说完全是可以接受的，不像2.
这不，外媒评选了过去一年的10佳摩托车，我们一起来看看在他们眼中，都有哪些摩托车入围。自从2018年哈雷宣布要开发ADV摩托以来，到这款车正时亮相上市走过了3个年头，在2021年泛美终于上市，国内也已亮相。
