我们都知道国内这十多年来一直都在大力建设铁路交通的基础网络，而且有多条铁路都是投资千亿以上、建设技术与难度都号称世界第一的大项目大工程，比如已经通车多年的青藏铁路和2020年通车的格库铁路、2021年通车的川藏铁路拉林段等等，这些线路都是建设难度非常高，都要经过高原的高寒地带与地势复杂的崇山峻岭，被称为是“最难建的铁路”。
本报记者 李正总投资3600亿元人民币的中国川藏铁路工程近日迎来新进展。随着11月8日川藏铁路（雅安至林芝段）开工动员大会揭牌仪式礼成，新建川藏铁路雅安至林芝段宣告开工，计划工期3651天，至2030年11月9日竣工。据悉，川藏铁路全长约1742.
千百年来，雄伟的青藏高原以其巍峨的气势和神秘的色彩，吸引着无数探险家和旅行者的目光，复杂的地质环境和恶劣的自然条件，也为人类的活动设置了重重障碍，如今，一条连接四川雅安与西藏林芝的钢铁巨龙——川藏铁路正在这片雪域高原上徐徐展开，它不仅是连接西南地区的重要交通枢纽，更是中国工程建设史上的又一伟大壮举。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，10月31日，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。这标志着川藏铁路建设即将进入工程实施阶段。根据此前发布的招标公告，本次招标的“两隧一桥”和先期开工段施工供电是川藏铁路雅林段先期开工段工程，包括色季拉山隧道至林芝动车所、康定2号隧道、大渡河特大桥和林芝至波密、雅安至新都桥先期开工段内的施工供电工程及相关配套农村公路改造。
雅安市境内正在建设、规划中的铁路项目有5个雅安市，别名 “雨城”，四川省下辖，地级市。雅安，羌语，意思是“五头牦牛”。近年来，雅安市凭借独特的生态优势、区位优势，坚持走产业升级、科技创新之路，取得了明显的经济和社会效益，一度制约当地发展的交通落后局面也正在扭转。
【文/观察者网 赵挪亚】“蜀道难，难于上青天”，入藏天路更是难上加难。 有“世纪工程”之称的川藏铁路，所经地区拥有比成昆铁路“地质博物馆”还要复杂的地质条件，又有比南昆铁路“地下迷宫”更为艰险的路段。这其中，最为艰难的无疑是总长1101公里，桥隧比高达94.8%的雅安至林芝段。
