本科生铁路三年行：铁路工作经验与离职原因剖析，揭露辞职真相在毕业之后，小张通过校招进入了山东的铁路系统工作，现在有三年的时间，但是选择了辞职，他认为都是比较明显的，能够获得五六千左右的工资，待遇相当不错，只是经常性的值班熬夜作息非常的不规律，一旦在结婚成家之后没有太多休息和娱乐的
我那个朋友，因为受不了铁路的倒班生活，毅然决然辞职了，可三年后的今天，他后悔莫及，外面的工作更难找，更不容易。在铁路上工作了大半辈子，我怎么也没想到，自己会有辞职的那一天。倒班熬夜的工作模式，让我身心俱疲，健康也受到了影响。
现在，只要上网刷头条，每天都能刷到铁路工人的各种吐槽声音，那时各种的不满，各种的委屈，什么又苦又累、天天夜班，学习考试，收入还低的可怜，甚至说铁路职工野外作业、熬夜等辛苦造成对身体极大的伤害，影响寿命，能熬到退休都非常不容易，把铁路单位说的好像人间炼狱一样。
众所众知铁路上的工种有很多，有售票员、乘务员、司机、各类检修工及各类机关单位等。铁路呢又是一个围城，外面有很多人想进来，里面却有很多人想出去。因此每年都有新人旧人在不断地交替，这其中当属乘务员这个工种的离职率是最高的。
铁路行业作为我国国民经济的大动脉，承载着运输保障和社会服务的重要职责。尽管铁路职工常因工作压力、环境艰苦等问题抱怨不断，但实际辞职率却相对较低。今天来了解一下真相。 一、单位性质：国企编制的稳定性铁路系统作为大型国有企业，具有典型的“体制内”特征。
在进入社会工作后，不少员工其实都希望能够找到一份稳定的工作，在有保障的平台或者公司企业中有较好的发展，但是当大多数年轻人在毕业之后，进入铁路企业工作之后，却发现其实在工作岗位中工资并不是很高，而且看到很多90后的年轻人离职率也非常高，那么到底是因为什么原因呢?
近年来，在进入社会工作后，其实会发现一些员工愿意进入稳定的事业单位或者是在国企工作，从普通人的角度来考虑，其实这些岗位是非常稳定有保障的，但是仍然会有很多在单位中工作多年的员工，他们对于稳定薪资并不是很满意，本来已经找到铁饭碗或者金饭碗，但是他们却还是想要辞职，到底是什么原因呢?
现在网上叫苦的铁路工人很多，估计我这篇文章就会有在评论区倒苦水的，什么超劳、收入低、熬夜、考试、考核等等，都成了铁路工人吐槽的重点，还有很多人说不想干了，想辞职，其实，铁路职工真辞职的只是个别人，大部分人也只是过过嘴瘾而已。
在一线客运单位，每年身边都有很多同事选择辞职，辞职的高峰期一般在春运前后，而大部分人辞职的理由都是不想干了，心累了，加上过年过节不能回家陪伴亲人和工作上的巨大压力，有辞职的想法之人越来越多，大部分人辞职的时候都是没有找好后路的，想的只是尽快离开铁路。
前些天在同行群聊天的时候听一个同行说了她那边一个同事的经历，听完之后还是挺有感触的。其实很多事情都是有两面性的，有好的一面自然就会有不好的一面，凡事不能只看一面，一定要两面都兼顾了再去做出决定，否则等到后悔的时候可就晚咯！
