丰田以前混合动力车上的强制动能回收挡B挡，在雷凌车上是没有这个挡位的，它把B挡更换成了S挡。S挡在雷凌双擎上就是一个模拟的运动模式，它起到的加速并不明显而且没有办法提供持续的动能回收。首先第一个问题就是为什么雷凌双擎要提供持续的动能回收，获者在什么情况下需要用到这种功能。
随着更多的新能源汽车品牌的出现，新能源车型占据了以往传统燃油车型销量的大约三分之一市场，而燃油车的排放要求也越来越严格，到2023年7月1日开始实施国六B RDE排放要求，因此传统燃油车市场竞争会更激烈，因此油电混合和纯电车型会更有竞争力。
最近汽车圈最受瞩目的事儿，莫过于10月29号广汽丰田雷凌双擎的发布。雷凌双擎共推出4款不同配置车型，它们的售价区间为13.98-15.98万元。与卡罗拉双擎相比顶配车型便宜了足足1.6万元，两者上市时间相差不到24小时。
[汽车之家 专业评测] 雷凌双擎的起步价为13.98万元，怎么看都会挤压到原有的汽油车市场，简直就是此级别中的“重磅炸弹”，同时也使得许多原本对于混动相当感兴趣的准车主，仿佛吃下了一颗定心丸，因为价格实在非常有竞争力，这也归功于高度国产化的动力总成。
