很多小伙伴都有这样的一个疑惑，为什么大部分新能源车都把智能辅助驾驶系统作为卖点，而很多新能源车而狂卷智能车机互联系统，以及冰箱彩电大沙发，而传统的油车则不推广这些，匹配个ACC自动巡航就已经算是厚道了，即使有个大屏，也是慢吞吞的。
8月30日，在成都车展上汽大众展台，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强，在接受媒体专访时表示，“车辆智能化与否，和车辆所用的传动系统没任何的关系。燃油车也能够有完全智能化，拥有智能辅助驾驶系统。我们这次帕萨特 Pro和途观L Pro，用的都是和大疆车载联合开发的双目惯导系统。
智能化，是今年车市最热门的话题之一，也是决定未来市场的关键砝码之一。在大部分消费者认知中，智能化往往与电动化是一体，即一提到智能化，就必然伴随着电动化。然而，油车不够智能，并非一个定律，智能化与能源类型无必然联系。目前，越来越多的传统燃油车也打出了“智能”牌。
虽然自动驾驶的全面应用还有众多争议，但辅助驾驶在高速路上可以减轻驾驶负担，已经成为共识。乘联会数据显示，到了2023年上半年，新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已贴近40%，明显高于燃油车的18.1%。
哈喽大家好！在大家的刻板印象里，好像只有新能源车才称得上智能化，但油车也在智能化上不断努力着。今天我们就通过大众科技开放日，来了解一下当今的燃油车在科技和智能化上，都有哪些进步和惊喜吧。▼大众的工程师首先和我们分享了一下，他们在智能化、辅助驾驶上的一些进展。
