引导：【丶平凡说车原创 林肯冒险家】对于经常关注汽车的网友，应该对林肯冒险家不会陌生，该车是首款林肯国产后的车型，要注意的是，在此前，林肯旗下的车型，在国内都采用了进口的方式销售，虽然，林肯旗下的车型，在价格方面要比BBA旗下的同级别车型有着一定的优势。
说到全尺寸豪华SUV这个级别的车型，虽然最具有代表性的肯定是奔驰gls 宝马X7以及路虎揽胜行政等众多车型，但是在这个级别的车型当，如果你想要购买一款加大的全尺寸豪华SUV车型，咱们觉得最绕不开的肯定是林肯领航员这款车，为什么这么说呢?
要说豪华品牌车型，在国内还是有不少选择的，无论是德系还是美系，甚至日系也有一些品牌可以考虑，但近些年豪华品牌越来越难做了，主要还是因为国内新能源车型出现之后，二十万元以上的汽车市场也开始被渗透，高性价比的车型出现之后还是让同价位的这些豪华品牌变得十分难受，这一点就连BBA也不例外，更不要说林肯这种美系二线豪华品牌了，所以尽管林肯冒险家性价比还算可以但销量始终上不来，并且哪怕降价五万多也是如此，当然豪华品牌其实还有一大部分价值要体现在品牌上，林肯冒险家在国内受认可度还是不够高，应该是林肯冒险家卖不动的主要原因。
有人知道中国的豪车市场是如何划分的吗？一个共识是保时捷、奔驰、宝马、奥迪占据一线，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等位居二线。主要还是为了蹭豪车的概念，但又心虚，干脆就叫“二线豪车”吧，类似“二线城市”的称呼。没办法，人类喜欢给事物划分等级，以凸显自我的优越性。
中国汽车市场的火热想必大家是有目共睹，理想和问界纷纷向上争夺新势力头牌，比亚迪等传统车企用产业链优势让购车的门槛进一步降低。可是，有人欢呼雀跃就会有人黯然神伤，传统豪华品牌的颠沛在今年却是显得那么让人唏嘘。
二次入华的林肯汽车，终究还是未能在中国汽车市场站稳脚跟，正面临着被淘汰出局的危机。由于销量惨淡，2008年林肯汽车无奈之下选择退出中国市场。然而，时隔五年，2014年林肯汽车再次进入中国汽车市场，并开始逐步实现国产化。
2024年即将翻到最后的一页，对于豪华汽车品牌来说，这一年过的普遍不如意。尤其是在中国高端新能源品牌的冲击下，有不少豪华品牌也进入了下滑的通道。而处于二线豪华品牌的林肯，显然感受到了更大的压力。根据销量数据显示，今年11月份，林肯国内的销量仅为4251辆，同比下降了37.
在毛京波离去职、朱梅君退休之后，接任林肯中国总裁的贾鸣镝恐怕也不太好受。毕竟其在履新该职位前，虽然曾操刀上汽大众和上汽奥迪，但是上述品牌在贾鸣镝去职之前的销量表现其实并不出色。尤其是上汽奥迪虽然被寄予厚望，但是却只能靠以价换市来谋求不多的市场份额。
