这就是被吐槽的华为智驾，比不上别人的先进，比不过别人的成绩，但就是能回本!所以说根本不需要再去争论到底自动驾驶是雷达还是视觉，现在是能做到华为已经做到的再来谈未来，否则都是瞎扯，因为关键就是是AI大模型的真正使用方法就是成为人机交互的真正意义上的智能助手，现在可以大胆推测，一旦进入L4级别，华为ADS甚至是上车喊一句小艺就能说走就走的驾驶模式!
每经编辑：李泽东据证券时报2月12日报道，今年春节期间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽六安霍邱老家过年。今天大年初三，余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。
作为一名“饱经摧残”的问界M9车主，我必须用亲身经历揭露这车的“七宗罪”——毕竟，优秀到没朋友的车，谁还愿意低调？1. 智驾太自信，让我失业成“废柴”华为ADS智驾系统号称“遥遥领先”，结果一上路，它过弯超车比我更像秋名山车神！堵车时自动跟车，连踩刹车的权利都被剥夺。
来源：九派新闻 1月26日，江苏一网友发帖称：“过年回家路上碰到小米车主，想打个招呼，结果他竟然睡着了！高速上都是回家的车。”该网友提供的视频显示，一辆小米汽车在高速公路上行驶，而其车主坐在驾驶座，低头疑似睡着了。
刚看到两个视频，赛力斯问界，你广告费跟那两个车主先结一下的。·第一段是问界的M9，是晚上的驾驶行车记录仪的视频，车主在高速上面开启智驾，然后呼呼大睡，M9自己过了收费站，自己开着智驾领航把车主带回了家。
