雅马哈老款R1曾经头灯以狐狸眼的外型特征，吸引了无数热爱罗西和R1的车友。2015年R1全面改版，带着高科技和全新的外观面世。未来科技感的设计一下子就吸引了很多人都追捧，当然目前国内的车友只能眼看看流口水。因为据小编所知，R1还没有大贸车引入中国（欢迎指正）。
随著RSV4的空前成功，阿普利亚在2011年乘势推出四冲轻量级的RS4 125，新车虽然名为RS4，但却是一款单缸车。别小看这样一款单缸125，无论配置或者动力，它和国内大部分摩友印象中的125有着本质的区别。这款车如果拿到国内，在整个国内125市场上绝对是鹤立鸡群的最强者。
一大早，已经有车友陆续赶到现场签到了获发“车手”证已经有摩友按捺不住试驾的心情外场的安驾培训场地恭候各位车友大驾光临的GPR125整齐排列在赛道上来自欧洲的车友孟迪现场向大伙分享本车在欧洲的火爆试驾活动正式开始整装待发的车友们场外排队等候的车友早已跃跃欲试还有女车手哦场外的安驾也
在前几日微信文章“神勇表现从何来，GPR赛道优势浅析“中小编曾简要提及摩托车车架犹如人的脊梁，车有脊梁方能顶天立地。一台机车无论其外形有多彪悍狂野，但如果没有骨骼这一核心灵魂，也仅能是虚有其表，终究是硬不起的，再多所谓的外在英雄气概也是枉然。
一般在我们国内车友的印象中，125cc车型要么就是农用车要么就是买菜车踏板系列，仿佛这个排量跟高端和运动性不太沾边，阿普利亚在国内最初推出的GPR125算是让国内车友第一次知道原来这个排量里的车也可以这么激进，那今天年也要再说一另一台高规格的125，本田的CB125R。
GPR250应该会搭载宗申的NT250发动机，因为搭载这款机器的GPR250，也就是阿普利亚的RS250 SP 赛车，实际上早在两年前就已经在Campionato Italiano Velocità——意大利锦标赛上使用了，这证明了宗申的这款发动机实力还不错。
GPR系列在国内市场成名已久，从最开始的GPR125到后来的GPR150，再到如今的GPR250，虽然宗申阿普利亚并没有大刀阔斧地推进大排量车型，但是在国内小排量市场当中，GPR系列一直是战斗和仿赛的代名词。
全球各大摩托车品牌系数进驻中国市场，前几日小排量Aprilia GPR125上市开卖后，Aprilia大排量车型也即将登场，我们今天就给大家做个前瞻分析。Aprilia是以性能车型见长的欧洲强势品牌，其五年内拿下三次WSBK冠军，在所有的赛事中获得了54个冠军头衔。
既然是仿赛，顾名思义是为了可以合法上路且又加入了一些赛车的概念、设计、技术及外观的摩托车。aprilia GPR家族中的几款车型一直以来都是我认为在同排量中最像赛车的存在，无论是外观还是运动性能一直也都在同排量中表现不俗。
作者：赵斌摄影：佳文、曾林每年的春夏季都是买车的高峰期，今天《劲动力摩托》的斌子为大家推荐几款超级拉风的跑车，有了它们你撩妹的成功率会大幅提升哟。介绍顺序是售价从低到高，排气量从小到大，且均为合资和进口车型，在动力和质量上有不同的优势。
【原创试驾】全国首测 电喷入门街车新生力 力帆KPS200 力帆的KP和KPR凭借着时尚的外观设计与竞争力十足的动力平台在市场上获得了一定的成功，并且有着很不错的口碑，在去年KPR200的诞生也是力帆开启民用电喷时代的象征，电喷技术在小排量车型上被运用的并不广泛，但相比化油器车型
转眼间日历已经以2022年作为前缀，各大机车媒体/自媒体也盘点了一圈2021年国产摩托车TOP10的车型，相信大家已经对2021年国产摩托车的各位猛将有了一个大概的了解，知道它们好在哪里或者是有意义在什么地方。此时我突发奇想，为什么没有一个2021年国产车圈“遗憾榜”呢？
文：海峰图：网络意大利，是一个充满红色运动与激情的国度，不乏充斥着法拉利、兰博基尼等世界顶级跑车制造商。当然，有着摩托车界法拉利之称的杜卡迪也是意大利创造的作品。除了名气很大的跑车杜卡迪之外，还有一个大家并不熟悉的大牌摩企——Aprilia。
