缤瑞COOL这台车大家应该不陌生，今年上市的紧凑级轿车，官方指导价9.48万元—10.98万元，提供三款配置供用户选购，分别是风驰版、电掣版、雷霆版三种，相对于2021款缤瑞来说，2022款缤瑞COOL的动力系统升级是比较大的，所以也出现了不少有争议的地方。
在最大扭矩转速换挡，并不能获得最大的加速度。因为决定加速度的参数是功率，而并非扭矩。所以朋友们在各大车辆赛事中所能看到的操作方式均是选择在最高转速时进行换挡，而并不是在最大扭矩转速区间进行换挡。原因很简单最大扭矩转速区间时发动机并不能输出最大功率。
随着汽车普及率的逐年上升，越来越多的家庭加入到“有车一族”的行列中。然而，很多车主在驾驶过程中可能都会遇到这样的问题：为什么我的车开了三年，发动机就出现一大堆毛病？其实，这与发动机转速的掌控有着密切的关系。那么，发动机转速多少才是最佳状态呢？
涡轮增压已成为汽车发动机的主流技术，但面对有些1.5T和2.0T排量发动机的最大扭矩、最大功率竟然一样，你会选哪一款呢？别被参数蒙骗了，两者在真实使用过程中有着很大区别。小型车主如果只是日常代步，1.5T就足够了，但中大型车主或是喜欢激烈驾驶的驾驶员，2.0T才是更合适的选择。
“我们的车，涡轮在1750转就介入了”“这台车的发动机，涡轮在1500-4500转介入”，无论是4s店的试驾员话术，还是厂家宣传，为了描述动力输出的平顺性和动力的爆发性，都会传达给我们消费者涡轮介入的时机，其实这种说法是不严谨的。1.
这个话题在网络上一直是争论焦点，对于燃油车来说，到底该咋选呢?下面跟大家剖析一下，需要特别说明的是以下的对比基于同功率输出的前提，比小排量涡轮增压一般指1.2~1.4T涡轮增压，而相应的自然吸气发动机排量应该是1.8L~2.0L自然吸气发动机。
