如今中国已经拥有了强大的基建实力，而中国并没有因此停止建设的脚步，最近有消息称中国打算投资建设又一个规模巨大的超级工程，它就是渤海海峡通道工程，据称为了打穿渤海将山东半岛和辽宁半岛直接相连，中国打算在渤海海峡建设目前全球最长的海底隧道，渤海海峡通道全长将达到120公里，总投资高达3000亿，建成之后从山东半岛前往辽宁半岛最短只需要一个小时，这将极大拉近两地的距离，促进两地的经济发展，有西方专家感叹它的工程难度不是一般高，如果它被中国成功建成，全球就再也没有国家敢质疑中国的基建能力了。
渤海湾和粤港澳大湾区、杭州湾区并称为中国的三大湾区，而湾区是当今世界发展最快的经济形态，湾区的发展，便捷的交通是基础，我国三大湾区中的粤港澳和杭州两个湾区都先后建立了跨海通道，粤港澳大湾区除了港珠澳大桥外，建设中的深中通道也将于后年通车，最终形成两座跨海通道并行的格局。
众所周知，我国地域辽阔，地区有南北之分，经过多年的发展，我国在基建领域也取得了傲人的成绩。并且还时长给国外修建工程，而就在前不久，我国工程师又再次启动了一项超级工程，那就是在我国的渤海深处，修建全球最长跨海隧道。
连通渤海海峡的“烟大海底隧道”预算高达三千亿以上，工期预计十年以上，平均时速约五十的公路汽车需要将近两个小时才能通过！这样的规划应是否值得重新考虑？之所以造价如此昂贵，那很可能是不是这水下公路不但需要像正常公路一样，沿途配套大量的服务设施，而且尤其需要安排大量安全保障设施？！
齐鲁网8月31日讯 渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）方案将在近日上报国务院。想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-81695000，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
从地图上看，大连和烟台的直线距离只有170公里，但是因为渤海海峡的阻隔，到达对面却需要多绕1500多公里，走公路的话，两个人轮流开车要花费一天一夜的时间，当然也可以坐渡轮，但这种海上的交通方式不仅费时费力，由于风浪的影响也存在极大的不安全性。
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建设渤海海底隧道的念头始于1992年。最早提出该设想并一直努力将其变成现实的，是烟台市。当年，时任烟台市政府办公室副主任的柳新华(现为鲁东大学副校长、渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组负责人)和三位同事，提出了建设跨海通道的构想。这一构想，得到了烟台市、山东省的大力支持。
