豪爵USR125自上市以来在代步通勤小踏板领域一直有着不错的口碑，这次也迎来了全新的改款升级，主要针对的也是大家更为关心的实用性方面有了明显提升，外观方面基本没有调整，售价也提升至9380元，相比老款车型价格上浮了400元。
没想到在新车不多的2022年西安摩博会上，居然出现了传说中的豪爵新款USR 125，车友们对这台小踏板应该并不陌生，可以说是它是豪爵的功臣，为ESS动平台实现了良好开局，为后来的UCR 125、AFR 125铺平了道路。
一直在跨骑和踏板摩托车之间徘徊，因为身高的原因试骑过本田猛挚190和CBF190，双前脚掌大部分能着地，车的外观也很满意，小踏板看过雅马哈迅鹰、网红铃木UY和豪爵USR，随着年龄的增长每个人都会越来越佛系，踏板车才是骑行爱好者的最终归属，想想我平时骑的也不多，那就买个小踏板玩吧。
空间:说到储物空间，没什么好说的，我买的是全盔，直接上照片吧！极速:上次我说过，在下坡的时候，极速跑过95KM/H，昨天在平路上跑，逆风跑到了92KM/H，应该是四级左右的风。个人感觉，这个速度很满意，这辆车跑到极速以后，没有飘得感觉，发动机的声音没有嘶吼。
一、豪爵USR1251、外观：高科技气息和运动风格的元素都具备，层次丰富，创意充满艺术感，Y型花纹装饰线条，闪电式的侧盖，剑盾消音器，汽车级亚光金属漆，防刮花和耐磨性都比较好，LED四色变幻液晶仪表，速度、油量、总里程、短里程、温度显示、电压警示、机油更换警示样样俱全，炮筒式转向
一分价钱一分货，这是很多人都认可的道理，但前提是要货与价对等。低价也能出品质踏板，9匹马力，百公里油耗2.09L，这款豪爵125就不错，就比如今天我们要说到的这款豪爵USR125，万元以下的小排量踏板，有颜值也有实力。
从动力层面来看，由于ESS发动机技术相较于超级芯会稍显逊色，因此USR125的6.6千瓦峰值功率在UU125的6.9千瓦面前没有优势，而峰值扭矩同为10牛米的前提下USR125转速更低，因此USR125动力设定是偏向低转高扭力的，在实际性能表现上也是如此，怠速和起步发动机抖动比较轻微，起步表现较为丝滑，表速60以内加速随叫随到，而且USR125的噪音和震动控制表现都颇为出色。
前几天阿龙介绍了合资踏板车各品牌最值得入手的三款踏板车，然后有网友在后台留言说:他只想入手我们国产豪爵踏板车，也要阿龙介绍三款豪爵最值得入手三款踏板车给他参考一下，喜欢阿龙长按点赞谢谢大家，废话不多说。
USR125在外观设计方面非常运动，车身采用大量笔直硬朗的线条进行勾勒，搭配上回旋镖式转向灯显得异常凶悍，整个造型非常符合年轻人的口味，能够提高整车的辨识度，众所周知豪爵的漆水工艺在国产当中是属于比较好的，整车的质感是很足的，根本不会逊色合资车型。
