周旋多年，越南终于妥协了，不到两个月越南与我国连续签署两次联合声明，希望加快建设三条跨境铁路，实现中越“车同轨”，但三条铁路都不是越南梦寐以求的高铁，近年来，越南高铁项目重启了一遍又一遍，为何还是修不起来?
原创 符洁文 底线思维文/观察者网专栏作者 符洁文高速动车组运维工程师2024年末，讨论多年的中越跨境标准轨铁路项目终于靴子落地，加速推进。12月10日，中国——越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行。
近日，中越在铁路合作上达成了新协议，正在规划建设的三条中越铁路线获得重大突破，与此同时，中越之间的第一条铁路-滇越铁路也将迎来重大机遇，很多人认为，滇越铁路极有可能参照中老铁路，融入中越铁路网，形成新战略大动脉，那么，越南铁路为什么一定要接轨中国?
东南亚铁路合作：越南、泰国的积极步伐与菲律宾的落寞最近，东南亚的铁路合作迎来了新的突破。越南和泰国纷纷加快了与中国在铁路建设上的合作步伐，而菲律宾却在这股合作潮中显得有些落寞。越南的决定在犹豫多年之后，越南终于下定了决心，与中国合作修建铁路。
【文/观察者网 陈思佳】据越南通讯社12月22日报道，越南政府总理范明政22日视察越南老街-河内-海防铁路项目时宣布，该铁路项目预计2025年底开工，2030年底竣工。范明政表示，为确保铁路项目与中国铁路顺利对接，越方会与中方保持密切配合。
近年来，国际局势风起云涌，而在此波涛汹涌之中，一场跨越国界的铁路合作引发了广泛关注。是的，我说的就是中越之间关于三条铁路的战略协议。让我们先来看看这三条重要的“钢铁纽带”：第一条从老街到河内，再到海防，将近400公里，最终与中国云南的昆玉河铁路相连。
2025年是中越建交75周年，也是中越人文交流年。两国领导人在互致贺电时强调要推动构建具有战略意义的中越命运共同体不断取得新成果，推动两党两国高层关于“六个更”的共识落地见效。当前，中越均处于经济发展转型的关键时期，笔者认为，双方可从以下维度着手加强务实合作。
国际商报记者 李宁近年来，中越经贸合作不断迈上新台阶。中国海关数据显示，2024年，中越双边贸易额突破2600亿美元大关，中国连续20多年保持越南最大贸易伙伴地位。另据越南海关总局最新预测，2024年越中双边贸易额将占该国贸易总额的近1/3。
