火车司机的日子，就像铁道上奔腾不息的列车，不是在出乘中，就是在出乘的路上，既是在家休息，也处在精神紧张的状态，时时操心着跑车的交路变化，以防漏乘。这种流动而紧张的生活，使得他们经常远离家人，住在异地的铁路公寓。
在2014年6月的一个下午，由单位领导带领着我们步入了火车驾驶室 ，当走近机车时，给我的第一感觉就是“大” ，一个车轮就将近一米左右，随后来到了驾驶室，当时自己的脑子就一片空白，不知道该看哪好，看着哪里都是新鲜劲儿，各种仪表 ，各种显示屏，还有一些当时自己也叫不上名字的东西 ，紧接着看到司机一顿操作后，来到了振奋人心的环节，要开动火车了，随着一声震耳的汽笛声，火车动了，那种感觉，一种自豪感油然而生，当时的我目不暇接的看着司机的操作，看他到底是怎么将这个庞然大物给开动的，除了开之外司机还要手比眼看，以及呼唤，与车站调度之间的联控，俗称无线电，那时的我基本上没听懂他们在呼什么，嘴里振振有词的，唯一听懂的四个字就是“司机明白”。
蒸汽机车庞大的车身、巨大的车轮、一身的钢筋铁骨，加之跑起来腾云驾雾，确有给人一种撼山震岳的不凡气势。蒸汽机以及蒸汽机车的出现，开辟了世界工业革命的新时代，蒸汽火车一度是大地上奔跑速度最快、载重量最大的交通工具。
调车员，是负责为始发和终到车站的列车车厢、车头重新分解与编组的铁路工作人员，他们也被称为给火车“穿针引线”的人。眼下，正值高温天气，也到了暑运高峰，在浙江湖州西站，调车员们每天要在热浪翻滚的铁道线上工作8小时，日行3万步，保障货运安全畅通。其中，有不少都是“00后”。
在蒸汽机车司机中，司炉、副司机、司机三者中，人们都知道司炉是投炭烧火的，干得就是体力活。其实，副司机何尝不是如此，一趟车动辄烧掉十四五吨煤，仅靠司炉一个根本支持不下来。我跑车的咸铜线，司炉和副司机都是轮换着焚火的，焚火的区段相差无几。
卫生员 一九一四年十月，我辞去了莫斯科电车公司的工作，在城市联合会[1]后方军用救护列车上当了一名卫生员。 待在莫斯科实在让人无法忍受。我的全部心思都在西边，在波兰潮湿的原野上，那儿正在进行着决定俄国命运的战争。
最受网民欢迎的铁路人物（群体） 包头客运段呼成车队1717次乘务五组2015年年底，“草原铁路”微信平台举办了“2015年度草原铁路最受网民欢迎的铁路人物（群体）”投票活动，包头客运段呼成车队的1717次乘务五组被网民评选为最受欢迎的铁路群体。
