央广网北京4月11日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，3月份的居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数（PPI）11日出炉。在海外市场仍然高通胀的背景下，国内物价走势如何？3月份，乘用车出现降价潮，车价到底降了多少？
国务院新闻办公室定于2023年4月18日（星期二）上午10时举行新闻发布会，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖介绍2023年一季度国民经济运行情况，并答记者问。中国网现场直播，以下为文字实录：日本经济新闻记者：关于CPI的问题。3月份核心CPI同比上涨0.
近日，湖北省政府联合东风汽车旗下多个品牌开启限时购车优惠活动，所有车型均以政府补贴的形式打折销售，包括东风雪铁龙、东风本田、东风风神、东风标致等品牌在内，优惠金额从5000元至90000元不等，折扣之大、力度之强前所未有。
乘联会3月21日数据显示，2月受到春节因素影响，车市整体销售表现季节性走弱。狭义乘用车终端零售109.5万辆，同比下降21%，其中新能源38.8万辆渗透率35.2%。到了3月，各企业为了季度末冲刺目标均在月初定下了较高的销量目标，结果又会如何？
4月10日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，今年3月乘用车市场零售量同比仅微增0.3%。乘联会更直言：“今年3月乘用车市场零售量环比增速，更是达到本世纪以来最弱水平。”事实上，3月车市“有价无市”与混乱的车价不无关系。
一个月前，东风汽车在湖北省掀起了史无前例的车市降价潮，随着价格战的迅速蔓延，超40个汽车品牌高调参战，“跳楼价”“汽车买一送一”等“高招”频出。一个月后，这场混战的硝烟依旧未能完全散去。中国汽车流通协会的数据显示，3月份新车交易量、成交价双双下滑。
4月10日，乘联会发布的数据显示，3月乘用车市场零售量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。由于大量汽车公司在今年3月开启了价格战，其中部分公司的“惠而不降”引发市场价格混乱，消费者观望心态持续加重。14.3%的环比正增长，也是2000年以来最弱的3月环比增速。
（央视财经《经济信息联播》）开春以来，国内已有10家左右的车企陆续宣布下调旗下车型的价格，引发市场关注。三月并不是车市的传统打折季，今年为何在此时出现一轮“降价潮”？对市场有怎样的影响？记者走访了北京几个汽车市场，在工作日的中午时段，一家4S店里依然有不少顾客看车选购。
蛇年复工首日，中国汽车市场迎来新一轮“价格战”的全面爆发。特斯拉、蔚来、小鹏、智己、广汽丰田等十余家车企密集推出购车优惠政策，从保险补贴、零息贷款到一口价直降，市场竞争焦点从单纯降价转向金融方案和服务体验的创新。这场开年大战不仅为消费者提供了购车窗口，也预示着行业格局加速洗牌。
