众所周知，飞机起飞和降落都是在跑道上完成的。飞机在着陆时，从高空中向下看跑道是很窄很小的，并且飞机的速度很快，如果不小心就会偏离跑道发生危险。那么飞机降落的时候，是怎么对准跑道的呢？到底是依靠飞行员肉眼对准，还是靠雷达？
近日，香港媒体报道，国泰航空因在香港机场滑行速度慢而被香港机管局投诉；在欧美机场也有被投诉飞机滑行太慢的反馈。搜索航班轨迹的专业网站，有记录显示从闸口和跑道之间滑行约需时10分钟，有国泰航班足足滑行了40分钟，故意放慢3倍速滑行。似乎证实了存在飞行员故意操作缓慢滑行的问题。
接着，飞机在滑出之前要得到管制员的滑行许可，当给出可以滑行的指令后，飞行员会和地面的机务工程师打招呼，做出要滑行的手势，机务工程师们接收到手势以后会把前轮转弯销高高举起来，意思是:你看，这个东西我已经取下来啦，你们可以滑行啦，然后接着挥手和机组再见，这也是为什么每次我们坐飞机的时候从飞机的一侧会看到地上有两个人在冲飞机挥手再见，其实是在给机组挥手，并不是乘客，哈哈。
图：指挥飞机民航资源网2016年6月30日消息：将一辆汽车停入车位，对于部分司机尤其是新手来说，尚且是一件难事，那么对于一架庞大的飞机来说，又该如何呢？ 机坪看似很大，其实利用率很高。航空器与地面设备之间的距离其实只有几米。
开车的朋友们都知道，每条高速路都有自己的名称，比如A30，S9等等。那么飞机跑道是不是也有一些特别之处呢？毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
成为了在工作中常见的对话。你是不是也听到乘务员之间的术语。让人听得一头雾水，这是在打什么谜语?为了避免停放在地面上的飞机意外滑动，在飞机落地停稳后都需要在飞机轮胎前放置一个挡板，类似于避免汽车溜车而在停车位里放置的挡板，自2014年起，“撤轮挡”便作为航班正点起飞的标准，撤掉轮挡后使用牵引车将飞机推至跑道上，飞机即可开始滑行。
近日，某航空公司执行飞往N机场的航班。虽然该机场天气晴好，但原本应该在05号跑道降落的飞机，在采用甚高频全向信标/测距机（VOR/DME）方式进近时，却错落在了A滑行道上。所幸未对其他飞行造成影响，航空器无损伤。N机场的跑道是新修建的，与之平行的老跑道被改为A滑行道。
