2020年12月G3京台高速已经引致平潭县，京台高铁的前段福平铁路平潭站已经建成。海峡两岸人为阻隔多年，太需要一座能承载起中华民族伟大复兴的大桥来连接两岸民心。作为21世纪的工程人，在心中都有一个世纪梦想，就是亲眼见证这座大桥的建成通车。其实，很多仁人志士，早已有了这样的想法。
3月1日，据央视《天下财经》报道报道，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，这份《纲要》的规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。整体包括6条主轴、7条走廊、8条通道，而台湾省台北市也被规划在内，台北市所在的支线路径为阜阳经黄山、福州至台北。
【秦安点评】蔡英文当局见风使舵，一看美国政客的口风变了，自己话也软了，并罕见地给大陆民众拜年，称愿意促进两岸和平稳定。从本质上来看，这是“割据”政权两面三刀的惯用伎俩，企图继续在可控的范围内玩弄实质性分裂祖国的把戏。
有网友预测：2024年年底即将有大事发生！或许，过于乐观了——但2035年坐着高铁去台北还是很有可能的！当我们以为跨海大桥会是统一前后的必然事件时，有网友却认为：台湾海峡修大桥是痴人说梦，100年内根本没有实行的可能性…有理有据，难道台湾跨海大桥果真难以实现？要想富，先修路！
早在2007年的时候，金门县政府就已经完成了“金嶝大桥兴建工程可行性及方案研究”的报告，初步规划建桥路线由金门的五龙山，通往厦门角屿、大嶝或莲河等三条路线，其中连接大嶝岛的路径最短，全长8.6公里，经费约需101亿新台币。
中国已经有两座跨海大桥提供经验，新进来的朋友可以点点关注，既可以回顾往期视频，又不错过每日精彩分享，众所周知，台湾岛本是与大陆连接在一起，后来经过缓慢的地壳运动，才分裂开来，台湾岛北部与福建浙江相交，中间隔着一条台湾海峡，虽然最宽处超过400公里，但是最窄处只有130公里左右，最大深度不到90米，相较深度，长度是两岸通桥通车的最大困难，不过为了台湾同胞回家更便捷，这点距离根本不算什么。
