人力资源和社会保障部、国家发展改革委等八部门近日联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，首次明确平台责任、报酬、休息、职业伤害保障等多个焦点问题，为外卖骑手、网约车司机、电商主播等构建权益“防护网”。
原创 佘颖 经济日报平台经济迈出“反内卷”的第一步：近日，美团宣布将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款。根据此前美团外卖的试点经验，今后骑手收到差评、超时等情况的处理方式，大概率将从扣款改为扣分，骑手还可以通过安全培训、模范事迹等加分项来弥补。
钱江晚报·小时新闻记者 陈婕“感谢钱江晚报关心，我一切都好。”小蔡从河南老家来杭州加入饿了么5年多了，一直在大城西区域送外卖。“我们这边的骑手总体还好的，就是变得很忙。”近日受疫情影响，杭州市民采购民生商品需求激增，尤其是线上订单远超平时。从上周日开始，小蔡的单量每天都突破记录。
美团公布“取消骑手超时扣款”新进展。2月11日深夜，“美团Meituan”微信公号发文称，称去年12月起，美团开始在华东部分城市观测实验了“取消众包骑手超时扣款”，在此期间，当地众包骑手们的超时情况可免责。
新京报讯（记者秦胜南）12月28日，据美团微信公众号，美团宣布推出八项举措继续改善算法，进一步保障骑手权益。美团在公告中表示，将通过引入培训、积分制等替代方案，在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。
美团骑手小应反映，一周前送外卖时摔伤了，走路都很困难，跟配送站反映情况后，站里还是给他强制派单。小应:“9月17号当天，我送外卖，不小心摔了一跤，摔成这样子。腿，这里扭了一下，上面还有，这里还有一点。”
专享订单，路好远，路好绕，晚1分钟，就要扣5元。不接订单，怕被扣，怕被罚，平台1单，仍要扣2元。骑手们诉苦:为了躲避“专享订单”，他们只能减少打开APP的频率。小魏说:一单扣2元看似金额小，但积少成多，若一天收到5个“专享订单”，全部拒接扣掉10元，等于一个单子白跑。即使申诉，系统也没有任何反馈。截至发稿，新民晚报记者了解到，10月15日前后，达达平台对“专享订单”罚款规则作了一个小调整，即每个骑手一天内只有一次拒绝权限，第一次拒单免处罚，之后仍旧一单罚2元。
由于家庭原因，从0755辞职，回到了028地区，一时没有找到合适的工作，倒是很多公司打着招聘的旗号，不停面试求职者，从求职者那里套取经验和解决方案，最大限度的压缩成本，白piao经验和办法的，这种招聘现在非常多，请大家一定要注意。
無痕是个有全职工作的北漂，来北京有六年了，要说干美团跑腿说是一时兴起也不尽然，从有这个想法到送出第一单大概花了一周的时间，因为本身自己有上班通勤的摩托车，然后有买生鲜留下的白色泡沫保温箱，所以基本条件已经具备。
杨召奎目前，外卖骑手主要分为专送骑手和众包骑手。专送骑手由外卖平台的合作配送企业负责招用和管理，众包骑手由劳动者个人自主在平台注册并接单配送。北京市律师协会劳动与社会保障法律专业委员会委员、北京市福茂律师事务所律师张志友表示，众包骑手的灵活性较高，可以自由选择工作时间和工作强度。
近日，临沂大学文学院教师邢斌长文《2022年冬，我在临沂城送外卖》引发关切。高校知识分子隐瞒身份，出力流汗当外卖小哥，反差很大；又善于理论总结与升华，揭示平台的真实，这两大要素结合在一起，引发了诸多讨论与共鸣，值得分析。首先，概览作者的主要叙事，看他所列举的数据情况如何。
