坐轮椅的日本残疾人如何出行？在东京的列车车站，车站工作人员会帮助坐轮椅的乘客上车。因为列车与站台之间有一个空隙，为了防止轮椅上车不便，需要垫一块专用的塑料板，工作人员会协助残障人士让轮椅能够安全地驶上车厢内。并且为了完成这一套程序，列车会为此耐心多停几十秒。
假如双腿都有残疾，应该如何开车呢？不久前日本一位女作家亲自演示了一番。这位名为岸田奈美的日本作家拍摄了一段视频，由于长期的双腿残疾她只能通过轮椅代步，但她平时还经常驾驶车辆出行。不用双腿，轻松开车岸田奈美驾驶的是一辆本田飞度，但经过本田改造得以满足像岸田这样双腿残障人士来驾驶。
在日本，残疾人按规定领取身体障碍者证件就能享受到政府的一系列优惠措施。日本各地区都设有专门针对残疾人的“特别支援学校”，确保残疾儿童接受义务教育。残疾儿童到普通公立学校就学，学校不得拒收。即使是超出义务教育的高中和大学，入学考试也不设体检，只要残疾人能考上，就能入校读书。
《亮仔在中国》系列漫画第62期在日本的各行各业，那些细致入微的服务在世界范围一直非常有名。因为无论什么样的群体，在这里都能感受到关心和照顾。即使是残疾人，也能在各种各样的帮助下做到和普通人一样正常生活。我妻子刚来日本时，经常会有这样的疑问：为什么日本街头的残障人士这么多呢？
加快建立科学的残疾人福利法制体系 目前，我国关于残疾人福利方面的法制体系仍需完善。在选择构建残疾人福利法制体系的路径时，有两种思路：其一是，制定残疾人福利基本法，即对保障残疾人福利的基本理念、原则、福利服务内容、实施体制、费用负担、罚则等做出明确规定。
说到乘坐新干线的乐趣，除了速度，便当，以及冰激凌外，最重要的当然是眺望富士山。5月27日，JR东海宣布，东海道新干线的最新型车型N700S将在2023年~2026年新增19组车辆，在增加的这些车辆中将对车内空间进行改造，扩大车窗高度，为残疾人欣赏到富士山全貌提供便利。
如果谁再说有着一颗玻璃心的话，那么日本人应该是有个“玻璃”一样的身体——不能碰！日本人天生会有一种距离感，所以，千万不要距离他们太近。一、电车上不要挤到日本人对于小编来说，每天挤电车最痛苦的不是如何“挤”，而是如何才能不“挤”。被绕晕了吧，先来听一听小编的一次经历吧。
据埃菲社东京8月23日报道，从林立的摩天大楼、随处可见的逼仄空间到成为越来越便捷的首都，东京正在打破各种障碍，这个进程因24日残奥会的到来而加速。报道称，凭借盲道、轮椅或婴儿车通道，无障碍通行成为日本首都的新标志。
