一说到125摩托车，可能以前家里就收入不错的读者会想到号称铃木王的GS125和本田王CB125T。但绝大多数的脑海里应该还是想到拉货跑摩的的CG125或是CN125，因为这种小排量摩托车基本跑不快，主要作用还是通勤代步。
随着现在的社会发展需要，以前好多禁摩的城市，现在也已经不禁摩了，慢慢的放开了政策，在不禁摩的城市，现在的摩托车也是越来越多了，很多人都在反馈一个问题，新买的摩托车，轻轻松松的就可以跑到100左右，特别是一些家用的摩托车，可是在用过2到3年后，就发现了很多的摩托车，在骑行时，最高速度经常是80左右，那针对这种，摩托车骑行几年后，就跑不快的情况该怎么办?
都说踏板摩托车是骑士最终的归宿，其实就是指踏板骑起来舒适、简单、灵敏，易操控。我每天从昆山花桥到上海闵行，单程40公里，用时60分钟左右，每天来回80公里，算是小长途了，不能走高速，所以地面除了红绿灯太多，其它都还好!
车主一：uhr150小绵羊，日常通勤用，和地铁，四轮车换着来。第一台车，快到1000公里保养了，目前只在小区练车时倒过一次。一般速度在60左右，晚上下班如果路上车少，路好的路段骑到过80。骑行的原则就是尽量保持和车流速度接近，如果前车跟不上了就靠右道，避免被频繁超车变道影响。
一般在我们国内车友的印象中，125cc车型要么就是农用车要么就是买菜车踏板系列，仿佛这个排量跟高端和运动性不太沾边，阿普利亚在国内最初推出的GPR125算是让国内车友第一次知道原来这个排量里的车也可以这么激进，那今天年也要再说一另一台高规格的125，本田的CB125R。
作为国内销量最大的125踏板市场，不会一直被强势品牌低配高价垄断的。前阵子刚上市了QJ的鸿125，今天再次迎来一位重量级选手，也就是我们今天要测的大阳VPS125极致版，同样是标配ABS+TCS，它的表现如何，且看今天的评测。
我买摩托车可谓一波3折，一开始因为摩托车要挂牌子，还要交保险，又只有13年的使用期，所以还是非常抵触的，后来只是买了辆电动自行车在城市代步。再后来感觉电动自行车速度还是有些太慢，考虑了半天还是去学了个摩托车证，买了辆福颖125踏板。因为我平时经常出门钓个鱼，郊区可没少跑。
125和150差距大不大？从功率讲，125和150功率差了40%左右，一般125都是6-7kw以下功率，150一般能到10到12。十年前，150开到70-80很轻松，125开到70-80发动机接近嘶吼，所以老骑手常讲，80码是125和150的分水岭。
