自从去年开了2020款宝马5系525Li以后，笔者就对本代宝马5系产生了浓厚兴趣。上周朋友拿到一台2018款540i，抢着去试驾了一番，发现两者区别在自己可接受的范围内，且540i的表现基本符合驾驶前的猜想，下面跟大家分享下这台540i的产品表现，再谈谈笔者对本代5系的一些看法。
作为宝马汽车经典的中型轿车，最新款式的宝马三系和宝马7系轿车，可以说已经吸引了很多网友的关注，而今天要与大家分享的这台刚刚在海外地区亮相的最新款式，宝马5系轿车不仅拥有最新样式的家族化造型设计，而且该车最大的亮点就是首次使用了一台高功率的3.
现在宝马在内地引进的车子没什么特别有趣的，能勾起我的兴趣的更是少之又少。评测这辆车纯粹是因为它搭载了一台宝马的经典直列六缸3.0T。毕竟它的标轴进口身份让网上一些人的评价充满了玄学概念，还是俗话说得好：是骡子是马拉出来溜溜。
引言:有不少的年纪大一点的朋友都认为，中大型豪华轿车必须3.0六缸起步，不过在日益严峻排放法规下，纵使在豪华车里六缸也是凤毛麟角，自2019款之后，宝马5系也彻底进入了2.0T的时代，自此，3.0T的宝马5系也只能在二手车市场上和我们见面了。
540是宝马目前在售的最便宜的直列六缸的发动机车型，5.1秒的官方数据其实宝马厂家标的很保守，实际测试肯定比较这个要快，作为进口5系中的最高配置，540的各样宝马的配置也是一应俱全，比如触屏钥匙、腰撑、音响、真皮座椅、在此特别说明540是5系目前唯一配备Nappa真皮座椅的车型。
喜欢540的车友，绝对看不上730！这句话如果放在网上，肯定会反过来说，绝大多数人会选择730！理由很简单，即便730，也好歹是7系底盘，抛开加速，无论哪方面都比5系来的高级！不过有一说一，即便是入门款7系，搭载2.0T四缸引擎，265匹马力，400牛米，百公里也可以做到6.
据了解，540路公交车原运行于渡槽站至轨道陈家桥站，为缓解青凤工业园区内无公交线路的现状，北部公交通过与相关企业洽谈、实地勘察线路、收集乘客意见，综合考虑线网规划的科学性，将线路深入园区，最大程度满足市民出行。
