从5月23日本市“网约车”新政实施至今，3个月过去了。今年1月16日，市客管部门发布《关于网络预约出租汽车有关问题的通知》，其中明确“对已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予五个月过渡期”
网约车司机都知道，滴滴的出行分有多么的重要。虽然，出行分不能直接换钱，而用一些司机的话来说就是，自己是跑车赚钱的，不是来跑分的，对出行分表现出一种不屑的态度。但是，不得不说，账号的出行分值，事关司机的接单权限，司机的出行分高，就能获得更大的派单倾斜，就更有机会提高跑车流水。
网约车行业大规范时代来了，司机或将告别多平台接单！据武汉、杭州车友爆料，高德平台新规则将分别于3月15日和16日上线，司机将要告别多平台接单了！新规则上线后，服务分不再是所有平台共用一个分数了，而且出行分构成也有大的变动。
众所周知，随着互联网在国内大面积普及后，众多新兴产业由此崛起，在推动社会和国家发展的同时，也改变了用户传统生活方式。其中，打破传统公交车、出租车出行方式，将私家车资源做到有效利用的网约车就是最为典型的例子。毕竟在相较之下，网约车也不容易受到时间、地点、环境的限制。
滴滴打车平台以前对政府的态度给人的感觉就是舆论讨伐，行动对抗，就是针对一切政策动向进行口诛笔伐，针对一切专车政策进行藐视。可是......难道真要交通部怕你吗？你放专家狗乱咬也好！你搞定孙建平也罢！交通部早就说过了，改革，取最大公约数，私家车永远不可以做专车。
前日（7月11日），中国互联网协会分享经济工作委员会联合滴滴发布了移动出行驾驶人员禁入标准。此举意在将有暴力或暴力倾向、严重治安违法、交通安全违法的司机拒之门外。智哥在这儿想说，这样的条例早该出了，想想之前频频出事的滴滴，这一举措或能改变网约车的“乱象”。不查不知道，一查吓一跳。
6月11日，一则与网约车平台滴滴有关的新闻上了微博热搜：滴滴网约车物品遗失管理办法（试行）征求意见稿公布，拟规定乘客因自身疏忽导致物品遗失的，应尽量自行领取物品。如无法自行领取，可与捡到物品的司机协商送还方式与时间，送还物品的合理费用，如保管费、乘客承诺的奖励、运输费等。
